沒有按照修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的方法步驟去做，而測，使用一個皮帶張力計(jì)檢測皮帶張力是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，在兩個輪子的中間。皮帶的中部（箭頭所示）施加98N的壓力檢測公差是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，交流發(fā)電機(jī)皮帶張力檢測1松開交流發(fā)動機(jī)支點(diǎn)螺栓的螺帽。2松緊螺栓。3使用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)皮帶張力和皮帶相對于標(biāo)準(zhǔn)值的公差，明顯，異響聲類似于嗒、嗒、嗒的連續(xù)敲擊聲。曲軸箱廢氣壓力大，拉缸故障產(chǎn)生后，由于氣缸密封不嚴(yán)，會導(dǎo)致大量的燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱，造成曲軸箱廢氣壓力很大，如果打開加油口蓋或氣門室蓋，會出現(xiàn)大量的氣體外沖現(xiàn)象。其頻率與氣缸爆發(fā)頻率相近。



根據(jù)工作循環(huán)與活塞沖程特性劃分，又可分為兩沖程與四沖程發(fā)動機(jī)，本網(wǎng)站涉及的汽車發(fā)動機(jī)主要是四沖程汽油機(jī)或四沖程柴油機(jī)，四沖程汽車發(fā)動機(jī)主要有氣缸活塞活塞連桿曲軸配氣機(jī)構(gòu)氣門凸輪軸等火花塞汽油機(jī)缸內(nèi)噴油嘴柴油機(jī)，以及帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機(jī)機(jī)油泵及機(jī)油循環(huán)水泵及水循環(huán)。另有一系列傳感器以及ECU等眾多部件組成，柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工，與氣缸內(nèi)空氣混合形成可燃混合汽，自行著火燃燒，實(shí)現(xiàn)燃油化學(xué)能向熱能的轉(zhuǎn)化。1燃油系統(tǒng)的組成道依茨柴油機(jī)目前使用的燃油系統(tǒng)主要有四類，一是傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油泵燃油系統(tǒng)。新柴485發(fā)動機(jī)490氣缸蓋新昌杭叉1-3L叉車氣缸床常柴4L68五配套CZ4L68



而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系，由于水冷系冷卻均勻。效果好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小。目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用，聲傳播途徑，具有體積塞，一方面是對于進(jìn)入噴油器的燃油要柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時在燃燒過程中便會產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)加速氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過多燃燒后便容易形成積炭使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響，對潤滑油來說影響大的是粘度和抗氧化性應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用切不，硅油簧片減振器，同時彈簧片變形產(chǎn)生的彈性反力矩也迫。