仔細觀察是不難區(qū)分的，起動性能，供油時間對柴油機的起動性能影響很大，供油時間過早或過晚都難以起動。怠速和高速性能。如果柴油機怠速運轉(zhuǎn)良好，加速后工作性能惡化，排氣管噼啪、噼啪地間斷冒白煙，減速又正常，這多是供油時間過晚所致，若柴油機高速運轉(zhuǎn)時良好，減速后工作情況惡化。敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管砰砰地間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕。負荷性能，過熱，而機油溫度升高不明顯，不難找出噴油時間錯誤的具體現(xiàn)象柴油機過熱是指柴油機工作時的溫度超過正常溫度，柴油機的冷卻水溫度應(yīng)該保持在80－85℃。短時間允許達到90－95℃左右；機油溫。滿足柴油機起動的基本條件是將噴入氣缸的霧化柴油與具有較高溫度和壓力的壓縮空氣迅速混合并燃燒。因此氣缸內(nèi)較高的溫度、壓力和霧化良好的柴油是柴油機正常起動的必備要素。隨著環(huán)境溫度的降低，柴油機潤滑油的粘度變大。各摩擦副之間的阻力增加。使柴油機的起動轉(zhuǎn)速下降。柴油機氣缸壓縮終了時的壓力達不到起動時的壓力，且氣缸內(nèi)的壓縮空氣溫度也明顯低于起動時所需的溫度，造成起動困難；同時，由于溫度的降低。柴油粘度增大。噴油霧化質(zhì)量變差。延長了著火滯后期；溫度的降低也造成了蓄電池工作能力的，濾芯次更換時間為50H。以后機油正常更換時間為每250H。小時耗油量隨循環(huán)供油量的增加而增加 因此，使用時。為使耗油率小時耗油量小，柴油機應(yīng)在中等或中等偏大工況工作， 掌握：n不變。改變循環(huán)供油量空氣量基本不變由于 混合氣濃度發(fā)生變化。指示效率下降。機械效率提高。 當Pe增大時，有效燃油消耗率be小時耗油量B的變化 速度特性定義：當供油拉桿位置油門開度一定時。各性能指標隨 n變化的關(guān)系 B=f(n，度上升到50-60℃之后。才能進行工作，柴油機冬季啟動后立即投入大負荷運轉(zhuǎn)將加劇運動零部件的磨損，三、發(fā)電機組的佳使用功率(經(jīng)濟功率)如何計算?答:P佳=3/4*P額定(即075倍額定功率)四、三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補償器嗎?答:功率因素為08。


如果柴油機的冷卻水和機油的溫度長時間超出正常許用值。則說明該柴油機出現(xiàn)了過熱故障，必須立即停機檢查，柴油機過熱運行會導(dǎo)致柴油機功率下降，加速性能變差，各運動部件的磨損加劇，嚴重時還會出現(xiàn)拉缸、粘缸、燒瓦和活塞頂部燒熔等惡性故障。導(dǎo)致柴油機的嚴重損毀。必須認真對待。在確保冷卻液加注量足夠、柴油機及冷卻系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常的前提下，造成柴油機過熱運行故障的主要原因有節(jié)溫器損壞。節(jié)溫器損壞可能堵塞冷卻水道，導(dǎo)致冷卻水流量減小或總是小循環(huán)。都將導(dǎo)致柴油機出現(xiàn)過熱運行現(xiàn)象。至于節(jié)溫器出現(xiàn)問題后的故障診斷。相信大多數(shù)維修和操作人員不生疏。




云內(nèi)YN4F136-30CR發(fā)動機 龍工LG50DT叉車四達SD490 BWG-615M 42KW一般中間檔位2檔是冷起動預(yù)熱檔，冬季起動時。鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到2檔預(yù)熱大約40～60s。預(yù)熱指示燈亮此時。如果手感進氣管上的火焰預(yù)熱塞應(yīng)該是發(fā)燙的——注意避免燙傷，即可起動。故障處理冬季天氣寒冷時，如果柴油機熱機后起動正常，冷機起動困難，一般是冷起動預(yù)熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障所致。操作者首先注意的問題就是該機配備的冷起動輔助裝置是否失效。可按照上述方法檢查預(yù)熱塞是否有溫度，如果沒有溫度，就需要對整個預(yù)熱系統(tǒng)進行檢測。然后酌情排除故障，如果冷起，并需經(jīng)48小時的沉淀凈化處理。折疊編輯本段生產(chǎn)廠商折疊DEUTZ道依次德國由歷的四沖程發(fā)動機的發(fā)明者奧托于 1864 年創(chuàng)建。