濰坊6110ZLD R6108IZLD空濾全柴Q85 N485 490 495氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧完全松開與圖示次序反向進(jìn)行3擰緊到20Nm按圖示次序進(jìn)行4擰轉(zhuǎn)90°按圖示次序進(jìn)行，用油漆標(biāo)記缸蓋螺栓頭和缸蓋螺栓，5擰轉(zhuǎn)90°按圖示次序進(jìn)行，檢查缸蓋螺栓頭的油漆標(biāo)記和缸蓋螺栓的油漆標(biāo)記是否吻合。注意：1、旋轉(zhuǎn)角度剛好90°，如果少于90°，頂蓋螺栓會松開，2、如果超過90°，拆卸頂蓋螺栓，從低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。濰柴柴油機曲軸飛輪總成由曲軸飛輪飛輪緊固螺栓曲軸正時齒輪曲軸皮帶輪啟動抓等組成，曲軸采用球墨鑄鐵鑄造。有四個連接和五個主軸頸，軸頸表面經(jīng)過淬火處理或者氮化處理。以提高其耐磨性。曲軸前后端均采用骨架式橡膠油封。





卻水的循環(huán)方法有三種形式，冷卻水的循環(huán)方式是基本一樣的，①冷卻水大循環(huán)：當(dāng)柴油機的溫度升高達(dá)到95℃以上時。冷卻強度大使水溫下降或不致過高。由于冷卻水的流經(jīng)路線長，故稱為冷卻對發(fā)動機異響特性的分析，①異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在目標(biāo)準(zhǔn)值限制交流發(fā)電機皮帶張力（檢測時）震動頻率Hz143185張力N294490偏差（參考值）mm97129交流發(fā)電機皮帶張力（調(diào)節(jié)時）震動頻率Hz155175張力N343441偏差（參考值）mm105120交流發(fā)電機皮帶張力（更換時）震動頻率Hz203234張力N588784偏差（參考值。保護100kw柴油發(fā)電機組的控制屏，控制屏是一種透明塑料做的。要注意保護。必要時，要附上海綿或者塑料膜，以免碰觸使透明塑料控制屏罩發(fā)生破碎，100千瓦柴油發(fā)電機的錯誤操作。容易導(dǎo)致100千瓦柴油發(fā)電機出現(xiàn)故障。在使用10，長度增加。氣門驅(qū)動機構(gòu)也會因溫度升高而膨脹，若傳動鏈中各零件的結(jié)合面都密貼無隙，則只有氣門可以向氣缸內(nèi)伸長。即造成氣門在高溫下自動開啟的情況。這樣一來氣門座合面就會積碳、漏氣。使柴油機功率下降，燃燒過程惡化。甚至可能造成氣門被燒損的事故，因此配氣機構(gòu)在冷機時必須預(yù)留一定的間隙，通常稱為氣門冷態(tài)間隙。



這些錯誤認(rèn)識和做法匯總起來主要表現(xiàn)在下列幾個方面，供油提前角應(yīng)早一點部分維修或操作人員在調(diào)整柴油機的供油提前角時常常喜歡早一點有的甚至超出規(guī)定，壓正常暫時排除油路堵塞問題查看故障碼為P0382預(yù)熱塞短路開鑰匙時預(yù)熱控制器有工作聲檢查預(yù)熱塞沒有通電再看控制器輸出端也沒有輸出電源檢查控制器電源，有12V電源進(jìn)控制器，但是接頭松動，故障排除故判斷為電源線虛接造成控制器工作不穩(wěn)定造成控制器燒蝕。更換控制器，處理電源線接頭，啟動車輛正常。后經(jīng)電話會放回訪。此車正常使用無故障，故障分析此次故障為電源線虛接造成，屬于裝配問題，螺母扭力已夠。
如不加以適當(dāng)?shù)睦鋮s，柴油機會過熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，發(fā)生早燃和爆燃現(xiàn)象；與高溫接觸零件過熱，導(dǎo)致材料機械性能降低和產(chǎn)輪軸；過小則正轉(zhuǎn)），調(diào)好后將連接螺栓擰緊，②以法蘭盤連接的噴油泵旋松法蘭盤緊固螺栓，適當(dāng)扳動噴油泵泵體予以調(diào)整（供油提前角過大，凸輪軸順轉(zhuǎn)，過小則反轉(zhuǎn)）。調(diào)整完畢后擰緊法蘭盤緊固螺栓。③直接由柴油機正時齒輪驅(qū)動的噴油泵旋松噴油泵驅(qū)動齒輪的四只緊固螺栓，將法蘭盤相對驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動一個角度進(jìn)行調(diào)整，塞，噴孔阻塞的主要原因：柴油機長期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞；燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳。