朝柴柴油機CY6102BG機油冷卻器總成4102機油散熱器鋁邊蓋總成下運動，活塞必須能夠承受燃燒過程產(chǎn)生的作用力和溫度。活塞環(huán)提供了在活塞外側(cè)面與氣缸壁之間的密封，來保持燃燒過程的進行?；钊h(huán)也把燃燒室中的空氣/燃油混合氣體與曲軸箱中的空氣和潤滑油分隔開，一個連桿組件把活塞與曲軸連接起來。連桿是連接在曲軸的軸頸上，當活塞在氣缸中上下運動時。曲軸隨之轉(zhuǎn)動0千瓦柴油發(fā)電機由于低壓油路進空氣或者堵塞，100kw柴油發(fā)電機明該缸工作良好，否則說明該缸不工作。應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應檢查進水原因，查明是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞；若各缸情況一樣仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。進排氣門關閉不嚴，噴油泵柱塞嚴重磨損、噴油嘴滴油等，這些因素都可能使燃油系統(tǒng)的柴油滲漏到油底殼中，具體介紹如下，噴油器額定壓力高而調(diào)整壓力值偏低?？墒箛娪捅霉┯土窟^大。多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼在校噴油泵時，個別柱塞調(diào)定油量過大，也會產(chǎn)生多余的柴油進入油底殼，噴油泵柱塞磨損嚴重。導致大量柴油漏入凸輪軸室并隨機油回流到油底殼，與噴油泵連體的輸油泵損壞，內(nèi)漏嚴重。也可使柴油進入噴油泵機油腔。進而隨回流機油進入油底殼，導致機油油面升高，個別氣缸出現(xiàn)拉缸故障而使該氣缸的壓縮壓力過低，噴入氣缸的燃油不燃燒。使柴油順氣缸壁流入曲軸箱油底殼。




殊不知機油經(jīng)過使用后油中機械雜質(zhì)殘留很多即使放盡機油而油底殼及油路中仍存有雜質(zhì)，尤其是新的或大，氣流攜帶著尚未燃，此種故障現(xiàn)象時，應首先檢查油底殼機油中雜質(zhì)的含量。如果油底殼機油中類似軸瓦碎屑等雜質(zhì)過多，則應拆機檢查軸瓦的磨損或燒蝕情況。根據(jù)檢查結(jié)果進行適當?shù)男蘩?，預防措施，①使用中盡可能加注優(yōu)質(zhì)規(guī)格燃油；②定期檢查油路，并用高壓空氣疏通；③排凈低壓油路中的空氣后再起動柴油機；④發(fā)現(xiàn)油管破裂應予及時修復或更換新方法：蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動，三是電纜連接不良或充電器、蓄電池故障處理方法：更換充電器和蓄電池。四是啟動馬達故障處理方法：檢修啟動馬達。


已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差。潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睢Ｔ斐赡Σ粮蹦p增加，縮短發(fā)電機使用壽命，錯誤操作五：機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)。各潤滑部位得不到充分的機油柴油機不能啟動；(2)100kw柴油發(fā)電機組的調(diào)速齒輪襯套在調(diào)速齒輪中的配合緊度不夠，此時襯套就會往里脫出，通過調(diào)速杠桿使高壓油泵的供油量減少，造成柴油機加速緩慢；(3)調(diào)速滑盤在調(diào)速軸中卡滯。調(diào)速杠桿移動高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒桿不靈活，使柴油機加速緩慢，當滑盤處在外端時，調(diào)速鋼珠卡在調(diào)速滑盤與幾種形式，其中根據(jù)濾芯材料是否浸油又可分為干式和濕式兩類空氣濾清器的失效致使對進排氣門、氣缸、活塞等零部件的嚴重磨損。


完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)速極慢排氣管冒出極濃的灰白色煙氣，此時減小油門往往會突然增速而轉(zhuǎn)入正常運行速度但煙色仍很濃，熄火后雖然是熱車仍不能直接啟動。不嚴重時不論是冬夏冷起動都要借助起動液或者明火，熱車啟動基本正常但運轉(zhuǎn)中排出的煙較濃燃燒塊的起動噴孔易堵氣門頭部及排氣道結(jié)焦很厚運轉(zhuǎn)無力。影響壓縮比的因素很多如氣門下陷量大渦，為過濾法。16V240ZJB型柴油機采用“旋風—鋼板網(wǎng)”復式空氣濾清器，每組由箱體、旋。