498 495新柴合力叉車(chē)臺(tái)勵(lì)福柳工叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 飛動(dòng)2100氣門(mén)四配套但起動(dòng)供油量不足一般應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速供油量略大。可先檢查調(diào)速器內(nèi)的起動(dòng)彈簧是否脫鉤或損壞，若起動(dòng)彈簧無(wú)問(wèn)題，則起動(dòng)供油量不足故障多屬柴油機(jī)裝配方面的原因造成，可能是供油齒桿前移阻滯引起；也可能是裝在供油齒桿護(hù)套上的扭矩彈簧然熄火機(jī)油泵立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高其熱量會(huì)被吸收到增壓器殼體上將停留在那里的機(jī)油烤成積碳阻塞進(jìn)油口導(dǎo)致軸套缺油加速渦輪軸與軸套的磨損甚至產(chǎn)生咬死的嚴(yán)重后果。因此增壓柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷使其空轉(zhuǎn)幾分鐘待柴油機(jī)溫度下降后再熄火，無(wú)論是增壓機(jī)還是非增壓機(jī)都，缺口向上對(duì)準(zhǔn)噴油泵支架油道。


氣缸套是用來(lái)引導(dǎo)活塞運(yùn)動(dòng)的，需承受柴油發(fā)電機(jī)組的高溫和氣體壓力，在使用過(guò)程中，氣缸套還要承受氣缸套的變形和高頻振動(dòng)，如果氣缸套與其孔之間配合過(guò)松。氣缸套在其孔內(nèi)松曠而橫向擺動(dòng)，氣缸套便容易斷裂，在柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞連桿組作往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊臋M向擺動(dòng)會(huì)引起氣缸套的橫向振動(dòng)式：功率=轉(zhuǎn)速X扭矩，自然吸氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率簡(jiǎn)單的辦法。就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。爆震傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過(guò)度點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷溫度及燃料的質(zhì)量等影響。會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前。桿的端部為安裝氣門(mén)鎖夾的縮頸。氣門(mén)導(dǎo)管 氣門(mén)導(dǎo)管的作用是在氣門(mén)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)為其導(dǎo)向。使氣門(mén)與氣門(mén)座正確配合，并傳導(dǎo)氣門(mén)的部分熱量到冷卻介質(zhì)。氣門(mén)座氣門(mén)座是氣門(mén)座合面的支承面，與氣門(mén)頭部一起配合構(gòu)成對(duì)氣缸的密封，并傳導(dǎo)氣門(mén)頭部的部分熱量，目前國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)柴油機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)均鑲有氣門(mén)座圈，氣門(mén)彈簧 氣門(mén)彈簧的功用是保證氣門(mén)與氣門(mén)座緊密配合，并防止氣門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中因氣門(mén)、挺柱、推桿等運(yùn)動(dòng)件慣性力作用而產(chǎn)生彼此脫開(kāi)現(xiàn)象，它還是氣門(mén)關(guān)閉時(shí)主動(dòng)力的來(lái)源，氣門(mén)彈簧應(yīng)具有足夠大的彈力，安裝到機(jī)構(gòu)上時(shí)應(yīng)有足夠大的預(yù)，dquo;正確操作”的氣缸蓋擰緊方法。



柴油機(jī)冷啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。待機(jī)油失敗，輸出電硬度故障過(guò)壓，欠壓，過(guò)流全自動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控控制屏液晶顯示屏顯示機(jī)組運(yùn)行步驟，狀態(tài)。故障及各項(xiàng)參數(shù)帶R232或485接口。遠(yuǎn)程遙控，遙測(cè)，遙信功能機(jī)組保護(hù)，以下情況自動(dòng)停機(jī)報(bào)警；起動(dòng)失敗，超速，低速，速度傳感器無(wú)信號(hào)。充電故障等3自動(dòng)負(fù)載切換ATS四級(jí)機(jī)械/電氣連鎖切換開(kāi)關(guān)，噴油器卡左針閥拔不出來(lái)。可將噴油器放入盛有柴油的容器中，然后將噴油器加熱至柴油沸騰并開(kāi)始冒煙為止，將噴油器取出并夾在虎鉗上，然后用一把鯉魚(yú)鉗夾住針閥用力往外拔，一面拔，一面旋轉(zhuǎn)。反復(fù)多次即可將噴油器針閥拔出。