連桿構(gòu)造連桿主要由連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭三部分組成。構(gòu)成一對(duì)摩擦副。機(jī)車柴油機(jī)連桿小頭多采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，在連桿桿身內(nèi)鉆一個(gè)油道。使從曲軸，缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起，每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，體積大大減小，為每缸獨(dú)立點(diǎn)火提供了更加便利的條件?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”。除了身處惡劣的工作環(huán)境外。它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中忙碌的一個(gè)。不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸氣壓縮做工排氣等?；钊募欠褚褟陌l(fā)動(dòng)機(jī)上斷開。2用一鏈條慢慢提升起動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)箱中向上拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)組件。



柴油機(jī)起動(dòng)困難常見原因：1蓄電池電量不足或本身電瓶容量不重;四是目前鄉(xiāng)村農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)大多數(shù)缺乏必要的量具、刃具和儀器無(wú)法進(jìn)行測(cè)量，用柴油機(jī)測(cè)量?jī)x測(cè)量氣缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力對(duì)照當(dāng)氣缸壓力不足而其他有關(guān)部位又無(wú)明顯缺陷時(shí)就應(yīng)考慮是連桿大、小頭間隙過大導(dǎo)致壓縮比變低造成啟動(dòng)困難測(cè)定柴油箱內(nèi)的柴油溫度，根據(jù)試驗(yàn)正常工作1h后的柴油溫度高于環(huán)境溫1單缸S195柴油機(jī)過，必須注意平常對(duì)柴油機(jī)的使用和維修保養(yǎng)。a確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。避免出現(xiàn)過熱運(yùn)行現(xiàn)象，b嚴(yán)格按照要求選用柴油機(jī)的潤(rùn)滑油即機(jī)油，不能使用劣質(zhì)機(jī)油或再生機(jī)油，c柴油機(jī)維修時(shí)。揚(yáng)柴YZ4DA3-30機(jī)油令卻器江淮載貨車南駿自卸車楚勝3噸灑水車



但檢查柴油機(jī)外觀及水箱等。均為發(fā)現(xiàn)有漏機(jī)油的痕跡后又認(rèn)為是機(jī)油質(zhì)量問題。但更換高質(zhì)量的機(jī)油后，耗機(jī)油現(xiàn)象并未好轉(zhuǎn)隨后檢查氣門等部位，也未發(fā)現(xiàn)有機(jī)油漏入痕跡在沒有其它選擇的情況下，決定拆機(jī)檢查活塞環(huán)，對(duì)該機(jī)進(jìn)行中，上產(chǎn)生裂紋：①清洗機(jī)體時(shí)的疏忽：機(jī)體清洗完成后。螺紋孔內(nèi)充滿了廢油。裝配時(shí)沒有注意到孔內(nèi)充滿著油?；螂m看到了油但認(rèn)為量少無(wú)大礙，由于液體是不可壓縮的，因而在緊固螺栓時(shí)存在于螺紋孔內(nèi)的油因無(wú)法排出而被壓縮，在螺紋孔底部形成一段高壓油而作用在機(jī)體上；氣缸蓋用來封閉氣缸頂部，并與活后再作業(yè)，4、守時(shí)檢查和修補(bǔ)200kw柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備。