鏟車裝載機(jī)用無級變速自動波ZH4102Y4 490發(fā)動機(jī)總成曲軸皮帶輪燃油應(yīng)注意柴油牌號選擇，隨氣溫降低柴油機(jī)燃油牌號應(yīng)改變，氣溫低于10度時(shí)應(yīng)選用0號柴油，如仍用農(nóng)用柴油，啟動前應(yīng)對柴油加熱至50～60度，柴油機(jī)啟動困難或啟動后不能提速。首先檢查柴油是否析出蠟質(zhì)將油路堵塞，使節(jié)高壓油泵進(jìn)入空氣造成不供油當(dāng)晚熱機(jī)放出曲軸箱潤滑機(jī)油，第二天啟動柴油機(jī)前將機(jī)油加熱至80～力性排放可靠性等，對噴油器常見故障進(jìn)行分析及排除是十分必要的。1噴油器磨損，噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐面噴孔針閥與針閥孔導(dǎo)向面，濰柴4105帶離合器R4105ZP柴油機(jī)9排除的方法為：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏對錐面進(jìn)行研磨。易導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障的原因是柴油機(jī)過熱運(yùn)行、長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行或低怠速運(yùn)行使用不當(dāng)，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)過熱運(yùn)行后，會使氣缸潤滑條件變差，這一方面使活塞與缸套的潤滑不良而出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象增多而出，發(fā)現(xiàn)硬性故障碼存在，發(fā)動機(jī)電腦的自檢已通過，對于共軌式柴油系統(tǒng)來說，噴油正時(shí)是由ECU根據(jù)傳感器信息進(jìn)行控制的。因此對于這種故障現(xiàn)象來說。檢查有無形成正確的油壓、有無正確噴油控制指令和氣缸密封性能是初步確定故障方向的檢查要點(diǎn)，另外防盜因素也可引起發(fā)動機(jī)不能起動成功，這點(diǎn)可通過測神診斷儀看讀故障碼來確認(rèn)，結(jié)合維修電控發(fā)動機(jī)的檢查作業(yè)流程。



第四步，進(jìn)行氣缸壓縮壓力的測量結(jié)果分析1如果某缸的壓縮壓力低于規(guī)定值，則可以向該氣缸注入30-50ML機(jī)油，再測一下，如兩次測得的結(jié)果是氣缸壓力高于先前測得的壓力，則說明該氣缸活塞與缸套磨損嚴(yán)重，若果所測量壓力與先前所測得壓力基本相同。則可能是該缸的氣門或汽缸墊密封不嚴(yán)2如果相鄰的兩缸的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈360°，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)，汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)，折疊按照冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。水冷發(fā)動機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)。






查判斷查水泵，用手緊握缸蓋連接散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大。說明水泵正常，說明水泵泵水壓力不足。應(yīng)進(jìn)行拆檢。如果銷釘折斷或松脫。水泵軸轉(zhuǎn)動而葉輪不動，水泵就停止泵水，此時(shí)應(yīng)更換水泵葉輪銷釘若水泵葉輪裝反，水泵也不能泵水，如果水溫時(shí)高時(shí)低。在排除其他因素之后。應(yīng)重點(diǎn)檢查水泵葉輪與軸是否存在滑動現(xiàn)象，檢查冷卻水，柴油機(jī)啟動前檢查冷卻水是否足夠，檢查水管、散熱管是否堵塞，檢查風(fēng)扇皮帶，如皮帶太松應(yīng)進(jìn)行調(diào)整如果皮帶磨損過大或折斷。應(yīng)及時(shí)更換若有兩根皮帶。只有其中一根損壞，必須換上兩根新皮帶。不可一舊一新地搭配使用。