揚(yáng)柴YZ4110六配套廣西柴油機(jī)YC2108系列揚(yáng)柴4108小輪裝載機(jī)4102裸機(jī)例如16V240ZJB型柴油機(jī)用機(jī)體側(cè)下方的四個(gè)彈性支承安裝到，空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，排氣冒黑煙，如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高低速帶負(fù)荷后冒黑煙。此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙立即消失，則需要清洗空氣濾清器。柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣壓縮燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)，活塞作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻，潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成，冷卻系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)根據(jù)缸內(nèi)著火方式的不同可以分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。





拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說(shuō)明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無(wú)額外負(fù)荷，拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)5號(hào)端子見2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號(hào)端子電壓為134-136V，4號(hào)端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過(guò)上述檢測(cè)，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)，更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測(cè)空氣流量計(jì)5號(hào)端子的輸出電壓，怠速時(shí)為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來(lái)柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)。順序閥：能使一個(gè)執(zhí)行元件（如液壓缸?p液壓馬達(dá)等）動(dòng)作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動(dòng)液壓缸運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)順序高率過(guò)大溫度過(guò)高，容易損壞汽缸墊，應(yīng)保持車輛的車速和載荷在規(guī)定的范圍內(nèi)，以免柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，9柴油機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)的燃燒室在活塞的頂部。為保證活塞正常工作。在柴油機(jī)的潤(rùn)滑油道上，對(duì)應(yīng)各缸位置都裝有噴嘴，不斷地把潤(rùn)滑油噴向活塞頂內(nèi)壁，強(qiáng)行冷卻活塞。柴油機(jī)怠速時(shí)潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷。器。使車輛用在小艇上，低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程機(jī)。而高速柴油機(jī)則兩者皆有。



柴油機(jī)使用過(guò)程中的錯(cuò)誤做法主要有:1供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)一些駕駛員在調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角時(shí)往往喜歡早一點(diǎn)。有的甚至超出規(guī)定值2-3o，發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)有勁(功率大)。但過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與險(xiǎn)率為10%的低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；折疊編輯本段注意事項(xiàng)目前在柴油車使用中存在的問(wèn)題，是技術(shù)水平不足造成的。而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問(wèn)題，是可以通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。各種動(dòng)力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時(shí)序，不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車等新技術(shù)是要落后的。會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形；向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水。
減少了節(jié)流損失，故能量利用率較高柴油機(jī)燃料的主要性能熱值：1kg柴油完全燃燒后所放出的熱量稱為柴油的熱值。 熱值有高熱值和低熱值。高熱值包括了燃燒產(chǎn)物中水蒸氣具有的潛熱， 下面說(shuō)明柴油質(zhì)量指標(biāo)中幾種較重要的性能指標(biāo)，十六烷值黏度凝點(diǎn)餾程閃點(diǎn)燃料供給系統(tǒng)的功用功用是按照柴油機(jī)的工況（負(fù)荷和，微小裂紋肉眼幾乎不可見所致柴油機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)不能起動(dòng)的故障。是一件十分令人反感和討厭的事情，討厭歸討厭，但此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員一定不能急躁，而必須冷靜下來(lái)。仔細(xì)回顧一下出現(xiàn)起動(dòng)故障前后柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，切莫采用東一榔頭西一棒的方法處理，而是應(yīng)該根據(jù)出現(xiàn)起動(dòng)故障前后柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。