變速箱齒輪全柴天利4108柴油機(jī)18/29雙聯(lián)齒輪40A船用齒輪箱船用二沖程柴油機(jī)的掃氣形式有回流掃氣、氣口-氣門式直流掃氣和對(duì)置活塞式氣口掃氣。大功率中、低速柴油機(jī)廣泛采用重油作為燃料，高速柴油機(jī)仍多用輕柴油，故大功率可控整流器問(wèn)世以來(lái)，有利用交流電源經(jīng)半導(dǎo)體整流獲得直流電以或報(bào)廢，部分柴油機(jī)如某型6105系列柴油機(jī)的第1缸和第6缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管容易斷裂損壞除了油管的本身質(zhì)量因素以外主要原因有：在維修柴油機(jī)或拆卸高壓油泵時(shí)維修人員一般都將固定高壓油管的管夾漏裝或裝在不恰當(dāng)?shù)奈恢?。由于?、6兩個(gè)缸的高壓油管比其他各缸的高壓油管安裝距離要相對(duì)長(zhǎng)一些高頻振動(dòng)，還應(yīng)清洗曲軸箱和各潤(rùn)滑表面。


柱塞偶件柱塞偶件通常經(jīng)研磨和選配而成，所以其精度很高，粗糙度很小。兩者的配合間隙很小，在使用中，由于受到高速、高壓和帶有機(jī)械雜質(zhì)的柴油的沖刷，因而在柱塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生磨損，柱塞偶件磨損后，柱塞與套筒之間的間隙增大。使漏油增加，造成供油規(guī)律和燃料噴射規(guī)律發(fā)生變化，結(jié)果使供油時(shí)間推遲，開(kāi)始和終了噴油速度降低。噴油延續(xù)時(shí)間增加，使燃油噴霧不良，造成柴油淚在低負(fù)荷甚至在空轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙。由于柱塞供油的漏失。使供油量不足，噴射壓力減小，從而使柴油機(jī)功率降低，由于噴射壓力降低，還會(huì)使噴油嘴容易積碳和卡住，出油閥偶件出油閥偶件非常精密。



可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀進(jìn)行清除機(jī)械法清除積碳工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以清除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積碳的生長(zhǎng)，時(shí)鏈小鏈。正時(shí)鏈帶動(dòng)凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門的開(kāi)/關(guān)，同排量的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率大過(guò)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。但4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)省油，相較于二沖程引擎，四沖程的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，它擁有活瓣及凸輪軸，至少要有進(jìn)氣活瓣、排氣活瓣及凸輪軸各一。因?yàn)樗娜莘e效率較低，所以兩種引擎在相同掃氣容積下，它會(huì)有較少之輸出功率。但它有穩(wěn)定的扭力及機(jī)油壓力必須在0MPa以上如發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)檢修如無(wú)異?，F(xiàn)象將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速00轉(zhuǎn)/分鐘此時(shí)發(fā)電機(jī)顯示頻率0HZ電壓00V則可以合上輸出空氣開(kāi)關(guān)投入使用發(fā)電機(jī)組不允許長(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳造成氣門、活塞環(huán)漏氣如果是自生的壓縮氣體會(huì)經(jīng)噴油器倒流至高壓油管。