福田歐馬可奧鈴CTX捷運(yùn)TX BJ493五十鈴4JB1離合飛輪齒圈原來是擰緊高壓油管時(shí)用力太大，使油管接頭孔徑變小。影響了供油量，致使啟動(dòng)困難，后用什錦銼修理油管接頭孔后。故障被排除，燃燒室鑲塊松動(dòng)一臺(tái)S195型柴油機(jī)，天啟動(dòng)正常。第二天啟動(dòng)不著，供油、壓縮系統(tǒng)均無問題，后發(fā)現(xiàn)是燃燒室鑲塊自行轉(zhuǎn)動(dòng)約15°，于是取出鋃塊用舊氣缸墊銅皮剪一個(gè)圓墊，墊在鑲塊下，使其壓緊不能松動(dòng)，啟動(dòng)就正常了，缸套凸緣與缸體安裝臺(tái)肩間夾有鐵屑一臺(tái)剛大修后的S195型柴油機(jī)，次啟動(dòng)時(shí)工作正常，第二次不能啟動(dòng)，經(jīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)工作都正常，拆下缸蓋檢查。發(fā)現(xiàn)缸套上部有一條很小的橫向裂紋。拉出缸套。氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后。引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒試冬負(fù)氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)。混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒。燃燒過程輕易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧，２、噴油器工作不良，100kw柴油發(fā)電機(jī)組排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過，運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦，當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)。壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的。此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦。二者轉(zhuǎn)速相同，后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)。



逐步冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，使其溫度降低后方可沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)要嚴(yán)格按說明書要求進(jìn)行檢查調(diào)整對(duì)于配氣正時(shí)氣門間隙柴油機(jī)供油提前角噴油壓力汽油機(jī)點(diǎn)火提前角等重要的技術(shù)數(shù)據(jù)不能憑經(jīng)驗(yàn)操作如有些修理人員有調(diào)整氣門間隙時(shí)不用塞尺進(jìn)行測(cè)量而是憑手上的感覺估計(jì)氣門間隙是否合適應(yīng)該嚴(yán)格保證各技術(shù)參數(shù)符合說明書的規(guī)定6修理中不得隨意更改發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)或增減發(fā)動(dòng)機(jī)的。隙叫做閉口間隙，氣環(huán)的截面形狀矩形環(huán)扭曲環(huán)桶面環(huán)梯形環(huán)氣環(huán)的泵油作用氣缸的下部靠飛濺潤(rùn)滑，聚積在氣環(huán)與油環(huán)槽的下方及氣環(huán)背面間隙，機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙，如果排煙明顯減少。則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題。






一般情況下采取更換針閥偶件的辦法來修復(fù)噴油器，如暫時(shí)沒有針閥偶件可供更換。則用高速鋼磨制的沖樣在各孔端輕輕敲擊。使噴孔塑形變小，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損是由于柴油中含有雜質(zhì)所致，磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形，其結(jié)果使噴油嘴的回油量刻痕導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加壓力降低噴油量減少噴油時(shí)間滯后造成柴油機(jī)起動(dòng)困難，當(dāng)噴油時(shí)間延遲過多時(shí)機(jī)車甚至不能運(yùn)行此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件。噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油，當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí)應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳銅墊圈必須平整不得用石棉板或其它材質(zhì)代替以防散熱不良或起不到密封作用。