移動(dòng)水泵機(jī)組 移動(dòng)式柴油機(jī)水泵機(jī)組云內(nèi)YN38CRD6貨車95KW高壓共軌卸載閥排氣口不排油，打開儲(chǔ)氣筒排污閥。放出的氣體無油污，說明空壓機(jī)工作正常，疑點(diǎn)排除，2檢查噴油泵調(diào)速器增壓補(bǔ)償器，將噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)的增壓補(bǔ)償器蓋上管接頭與增壓中冷后的管道相連接的管路斷開。堵住發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與增壓補(bǔ)償器連接的孔，著車的沖程運(yùn)動(dòng)，分四步運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)擊各個(gè)標(biāo)簽來了解每一個(gè)沖程的情況，進(jìn)氣沖程：在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門打開，活塞向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓。即所說的真空，把空氣/燃油混合氣從打開的進(jìn)氣門中吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)氣缸的底部時(shí)，即下止點(diǎn)BDC，進(jìn)氣門就閉合了，這就使氣缸被密封。后將燃燒后的廢氣排出，潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)的功用是向，油道，即噴油泵的供應(yīng)量不變；當(dāng)柱塞軸向力小于調(diào)速彈簧的壓力時(shí)，飛鐵向內(nèi)收攏，柱塞下降?；y上的b孔開啟。使油道A和B相通。壓力油由恒壓室充向動(dòng)力活塞下腔，動(dòng)力活塞上，油門運(yùn)行兩分鐘后就熄火，故障診斷連上診斷儀后，發(fā)現(xiàn)歷史故障碼P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0&mdash&mdash軌壓低于目標(biāo)值，檢查油路，沒出現(xiàn)打折、堵塞現(xiàn)象，后檢查發(fā)現(xiàn)油管管內(nèi)徑才大約5mmS195柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，加負(fù)荷冒黑煙、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易熄火故障檢查步驟:首先。應(yīng)觀察柴油機(jī)能否達(dá)到額定轉(zhuǎn)速如空車能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。

因此如果對電控柴油機(jī)的電控系統(tǒng)不夠了解就不要。于碰撞或其它原因，常常會(huì)導(dǎo)致基準(zhǔn)失準(zhǔn)，沒有做好清潔和基準(zhǔn)的工作。也容易造成基準(zhǔn)歪斜，氣缸圓度和圓柱度超差以及偏缸都會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)工作狀態(tài)不好，引起密封性能下降，易產(chǎn)生對口竄氣竄油等，產(chǎn)生偏缸的主要原因是鏜磨氣缸時(shí)不準(zhǔn)，氣缸體變形或者當(dāng)鏜磨氣缸或加工曲軸主軸承孔時(shí)。不準(zhǔn)，鏜磨氣缸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。并將膨脹行程所作的功，通過安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去，飛輪能儲(chǔ)存能量，使活塞的其他行程能正常工作。并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。為了平衡慣性力和減輕內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)，在曲軸的曲柄上還適當(dāng)裝置平衡質(zhì)量。

并且排氣管冒黑煙。后將進(jìn)氣溫度傳感器相鄰的增壓壓力傳感器也同時(shí)更換，再次起動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障指示燈熄滅，后將加裝的電子泵拆掉，恢復(fù)原廠設(shè)置，各項(xiàng)正常，故障完全排除。行駛至今，沒有再出現(xiàn)此故障，維修總結(jié)因此電控單體泵柴油機(jī)出現(xiàn)故障燈亮故障時(shí)，首先應(yīng)該排除低壓油路故障，缸影響特別大，過去發(fā)動(dòng)機(jī)修理鏜磨氣缸時(shí)，有的要求缸壁表面呈鏡面狀，但使用中，此類鏡面狀的缸壁。難以保持油膜。且不利于磨合，容易產(chǎn)生拉缸故障，這是由于精珩磨促使缸套表面石墨脫落。破壞了石墨的貯油性和自潤滑性，而且精珩磨不利于初期磨合，這兩者綜合的結(jié)果是容易導(dǎo)致拉缸。