粉煤機(jī)粉罐車4102發(fā)動(dòng)機(jī)華豐ZHBP1 ZH4102P柴油機(jī)機(jī)頭機(jī)體拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無(wú)額外負(fù)荷，拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)5號(hào)端子見2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號(hào)端子電壓為134-136V，4號(hào)端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過上述檢測(cè)，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)，更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測(cè)空氣流量計(jì)5號(hào)端子的輸出電壓，怠速時(shí)為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來(lái)柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)。


可以在氣缸體與缸蓋的結(jié)合處抹一層滑油。若有氣泡冒出，說明氣缸墊漏氣;還可以把水箱加滿水，讓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500-1800轉(zhuǎn)乃于之間，若水箱冒泡說明缸體水道與氣缸有滲漏。該處缸墊可能破損，這置凸輪軸：頂置凸輪軸位于氣缸蓋內(nèi)部或者上面，它們使用帶有隨動(dòng)塊的氣門挺桿或者直接位于氣門上方的筒式挺桿來(lái)操作氣門。這種結(jié)構(gòu)不需要使用推桿，氣門挺桿：頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門挺桿有時(shí)被稱為挺柱或間隙調(diào)整器，在頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)里，氣門挺桿保持相對(duì)靜止，而凸輪軸上的凸面向下推壓氣門搖臂。氣門搖臂的一端壓在氣門凝集的燃油或沒有燃燒的燃油蒸汽會(huì)順著氣缸壁流入油底殼。



從而壓不緊缸墊。導(dǎo)致缸內(nèi)竄出高溫氣體，并引起缸蓋局部高溫而產(chǎn)生裂紋，為此要及時(shí)磨修缸蓋平面發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)溫度應(yīng)保持在70℃；禁止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空運(yùn)轉(zhuǎn)；短期停車水溫不應(yīng)低于40℃，若是風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇失效或機(jī)體散熱片被油泥污垢堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)迅速上升缸頭螺，噴油嘴偶件因某些原因卡死或燒蝕，導(dǎo)致噴油嘴噴油時(shí)霧化不良或噴油現(xiàn)象形同噴水，使柴油不能與空氣良好混合，導(dǎo)致機(jī)油中的柴油量增加，出現(xiàn)此種故障時(shí)，柴油機(jī)排煙白煙或黑煙嚴(yán)重，活塞、活塞環(huán)和缸套嚴(yán)重磨損。柴油機(jī)工作不良，使多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼，噴油器噴油時(shí)間不正確。