現(xiàn)在確實建立不起軌壓，拔下共軌管限壓閥回油管，打車過程中未有油流出。由以上兩點可以說明共軌管是正常的，打開油泵出油管，有油流出。出油量還不算小，存在兩點疑問其中某個噴油器卡死。油全部被泄掉，建立不起軌壓，油泵雖說出油量不小，但是油沒有勁，也就是出油頻率不夠建立壓力，為了驗證點。把這臺車上的噴油器拆下?lián)Q到另外一臺正常的車上，結果很正常，說明噴油器是正常的。剩下的是油泵問題，拆下一缸噴油器進油管，有油出來，但是很微弱，用手就能堵住，如此低的壓力肯定達不到打開噴油器壓力?？赡茉蚴怯捅脙炔磕p。造成柱塞泵無法建立壓力。



蒸發(fā)性 可燃混合氣形成與燃燒性好粘度 粘度大，霧化性差；太小。柱塞泄露磨損大低溫流動性用凝點表示，失去流動的溫度點 柴油的牌號用凝點表示，標定出 表1-4-1 一個標準大氣壓下，柴油燃點在 260℃-，w柴油發(fā)電機組的轉速由怠速逐步升高至額定轉速。保養(yǎng)200kw柴油發(fā)電機組應注意哪些事項呢不同的發(fā)電工作原理氣缸蓋中有進氣道和排氣道，內裝進、排氣門。新鮮充量即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣經(jīng)空氣濾清器、進氣管、進氣道和進氣門充入氣缸。膨脹后的燃氣經(jīng)排氣門、排氣道和排氣管。后經(jīng)排氣消聲器排入大氣，進、排氣門的開啟和關閉是由凸輪軸上的進、排氣凸輪。裝載機鏟車變矩器 265 280 315液力變矩器 自動擋無級變速 變速箱



完成能量轉換的主要運動零件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉速極慢排氣管冒出極濃的灰白色煙氣，此時減小油門往往會突然增速而轉入正常運行速度但煙色仍很濃，熄火后雖然是熱車仍不能直接啟動。不嚴重時不論是冬夏冷起動都要借助起動液或者明火，熱車啟動基本正常但運轉中排出的煙較濃燃燒塊的起動噴孔易堵氣門頭部及排氣道結焦很厚運轉無力。影響壓縮比的因素很多如氣門下陷量大渦，為過濾法。16V240ZJB型柴油機采用“旋風—鋼板網(wǎng)”復式空氣濾清器，每組由箱體、旋。