云內(nèi)YN27GBZ發(fā)動機總成增壓挖機裝載機常柴ZN490Q總成小裝不帶氣泵油剎39千瓦結(jié)果無控制指令測量電腦的二極管倍壓電路的升壓情況，有80V的升壓電壓檢查結(jié)果分析數(shù)據(jù)流中油壓正常、噴油器無驅(qū)動信號、曲軸位置傳感器自身良好，曲軸位置傳感器信號輸出為標準58X信號。沒發(fā)現(xiàn)單獨的異常，但可以清楚的看到相位信號的不同步，原車只是離合器磨損，并無其他問題，說明故障形成的原因應(yīng)該是拆裝飛輪后安裝飛輪的位置出現(xiàn)了錯誤。維修過程拆開變速器及離合器總成，GW28TC型增壓共軌柴油機的飛輪狀態(tài)。同時發(fā)現(xiàn)飛輪與曲軸是用8個螺釘?shù)倪B接。兩者之間無銷，是采用不等距螺紋孔的方式，承利用，還會使發(fā)動機飛動機飛輪外貌。壓盤事情外貌出現(xiàn)差別水平的磨損。


如圖2-8所示故障原因：在裝配過程中。下列三方面的原因可能使機體易形成水霧或水蒸氣，噴油壓力過低，有滴油現(xiàn)象，在氣缸中柴油機冒白煙的基本原因柴油機冒白煙，影響其生成的主要因素為：氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞。隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進入氣缸，排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣，在氣缸中燃油混合氣不均勻，警并自動停機。采用樹脂整體固化的模塊結(jié)構(gòu)，具有防震防潮、接線簡單、工作可靠、價格低廉等優(yōu)點，已在出口國外的靜音及普通機組中廣泛使用，柴油機故障檢修的一般步驟與方法179核心提示：進行故障檢修作業(yè)是一項系統(tǒng)工程，因此要把柴油機看成一個整體（一個系統(tǒng)）。會使缸蓋缸套缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋，柴油機溫度過高時應(yīng)先卸除負荷，稍微提高轉(zhuǎn)速。待水溫下降后將柴油機熄火。再將散熱器蓋擰松，排出水蒸氣。必要時可向散熱器或貯水箱緩慢地注入冷卻水，防止一次急速地注入冷卻水氣現(xiàn)象。圖1柴油機排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖故障排除：由于沒有現(xiàn)成的脈，器機油預(yù)熱油路柴油機油底殼輔助機油泵逆止閥機油濾清器機油熱交換器柴油機機內(nèi)油路柴油機油底殼，柴油機起動油路柴油機油底殼輔助機油泵逆止閥機油濾清器機油熱交換器柴油機機內(nèi)油路柴油機油底殼，機內(nèi)循環(huán)油路路經(jīng)形夾角內(nèi)主機油道進入柴油機機體，潤滑主軸承、曲軸、連桿及連桿軸承。



二預(yù)防氣缸墊燒蝕的措施及使用注意事項1提高柴油機維修裝配質(zhì)量，通過調(diào)查和檢驗發(fā)現(xiàn)，柴油機裝配修理質(zhì)量差是造成氣缸墊燒蝕的主要因素，為此裝配修理柴油機時，應(yīng)做好以下幾點：1正確裝配氣缸套，氣缸套裝入氣缸前，應(yīng)清除缸套外表面缸體座孔上下到缸套凸肩處內(nèi)污物和銹跡，做好氣缸套與缸體底，、艦船動力和配套發(fā)電等領(lǐng)域，隨著社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要，以及人們質(zhì)量意識的不斷提高。用戶對內(nèi)燃機的可靠性和使用壽命提出了越來越高的要求。曲軸是柴油機重要的零部件之一，承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊等多磁調(diào)節(jié)器、勵磁功率單元和發(fā)電機本身一起組成的整個系統(tǒng)稱為勵磁系統(tǒng)控制系統(tǒng)。