70馬力船用 90馬力4105ZC船用發(fā)動(dòng)機(jī)帶船檢證書機(jī)器YC6J230-20排出的煙應(yīng)是無色的或淡色的，如果排氣溫度高。排氣管有積炭排出，工作時(shí)冒黑煙。應(yīng)檢查排氣管消聲器是否堵塞，還應(yīng)考慮空氣濾清器、氣門間隙調(diào)整是否正確，壓縮性能是否良好等，如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)功率不足的同時(shí)。工作粗暴、震動(dòng)性大。應(yīng)先檢查噴油器噴油質(zhì)量，噴油霧化是否不良另外還須檢查上、下平衡軸齒輪記號(hào)是否裝錯(cuò)，如果裝錯(cuò)，應(yīng)該重裝。如果排氣溫度和機(jī)體溫度低，轉(zhuǎn)速低，柴油機(jī)在稍加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速就明顯的降低。冒黑煙。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)這時(shí)應(yīng)考慮是否來油不暢，應(yīng)檢查整個(gè)油路如低壓油來油很暢，則應(yīng)拆下齒輪室蓋上的觀察孔蓋板，檢查油泵柱塞上的油量調(diào)節(jié)臂能否轉(zhuǎn)到大供油位置如果不能。必須使用符合柴油機(jī)運(yùn)行要求的機(jī)油進(jìn)行涂油裝配。并且對(duì)重要部位如活塞與缸套組裝時(shí)的裝配不要吝惜涂抹機(jī)油。柴油機(jī)組裝完成后，柴油機(jī)裝機(jī)前。一定要進(jìn)行熱機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)有條件時(shí)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)臺(tái)磨合試驗(yàn)，裝機(jī)后，必須。構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些單位在使用中發(fā)生了拉缸的故障，所謂拉缸是指在氣缸套的內(nèi)壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)深淺不同的溝紋，影響氣缸的密封，引起拉缸故障的原因是：冷卻液嚴(yán)重不足，連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓或螺釘?shù)冉M成，連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身崩潰壞死，在正常的情況下，柴油發(fā)電機(jī)在要發(fā)生故障之前是會(huì)有一些狀況出現(xiàn)的。



起動(dòng)后加速?zèng)]反應(yīng)，但后來曾經(jīng)有在1min時(shí)間內(nèi)突然可以加速到160km/h。松開加速踏板。車速回到110km/h后。再加速又沒了反應(yīng)，故障檢查首先用VAG1552檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼為17964，意為進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)未達(dá)到控制極限。故障診斷根據(jù)維修手冊(cè)提示的原因?yàn)檫M(jìn)氣壓力控制電磁閥N。窗口，蓋板上有接管和呼吸器相連。機(jī)體噴油泵一側(cè)裝有機(jī)油濾清器等，缸蓋上有缸頭罩。其上有加油口，裝氣缸墊時(shí)要注意油孔水孔螺孔不得裝反，裝缸蓋前要往每個(gè)氣缸內(nèi)壁周圍均勻地注入20克的潤滑油。缸蓋和機(jī)體以套，用螺栓聯(lián)接，扭緊力矩為180-190牛頓/米。






這是導(dǎo)致該缸總是拉缸的真正原因，故障排除更換該缸的機(jī)油冷卻噴嘴及氣缸組件后，該機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常，漏油。油道內(nèi)的機(jī)油壓力卸壓。壓力過低。不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑的需要，因此要定期緊固油路各處的接頭，防止跑冒滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦與主軸頸、連桿軸瓦與連桿軸頸磨損嚴(yán)重。配合間隙過大等原因。也會(huì)造成機(jī)油壓力過低，還有如機(jī)油壓力表損壞，感應(yīng)塞損壞也會(huì)造成機(jī)油壓力過低或沒有壓力2冷機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力隨著機(jī)車溫度的升高逐漸下降。甚至降到位。這說明柴油機(jī)可能有如下故障機(jī)油限壓閥或回油閥磨損，密封不嚴(yán)而漏油，曲軸瓦、連桿瓦磨損嚴(yán)重使得配合間隙過大。