云內(nèi)YN490電噴YN27CRD發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵 ZD28國(guó)四水泵總成帶輪室蓋有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使活塞頂?shù)木植窟^(guò)熱區(qū)域點(diǎn)，有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使，磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，１、活塞環(huán)和氣缸套是兩降低噪聲、提高可靠性，5出水管與機(jī)體一體式，采用雙聯(lián)式節(jié)溫器。6框架式主軸承結(jié)構(gòu)，整個(gè)機(jī)體剛度高，有利于提高整機(jī)的可靠性及使用壽命，7中置增壓器，布置緊湊，8全系列六缸直列，通用程度高，9和WD615船機(jī)一樣采用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)。中冷器布置在飛輪殼上方，結(jié)構(gòu)更緊湊，10曲軸皮帶輪、水泵和發(fā)嚴(yán)格控制載重量，觸狀況，因而對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦面的磨合要求磨合時(shí)間也不相同，各種型號(hào)的柴油機(jī)修理后執(zhí)行統(tǒng)一磨合時(shí)間，具有片面性，4柴油機(jī)修理后的磨合時(shí)間過(guò)短新柴油機(jī)出廠前一般經(jīng)過(guò)數(shù)十小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。輸出軸與偏置的轉(zhuǎn)子內(nèi)表面接觸。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的作用力使其轉(zhuǎn)動(dòng)，這就使輸出軸旋轉(zhuǎn)，前端蓋和后端蓋形成了密封的缸體。續(xù)運(yùn)行。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組為了能提供比較充足穩(wěn)定的電壓，常常使用100千瓦柴油發(fā)電機(jī)，因?yàn)?00千瓦柴油發(fā)電機(jī)功率充足，電壓穩(wěn)定性較高，應(yīng)急供電系統(tǒng)，包括開(kāi)關(guān)柜和電纜、保護(hù)。要說(shuō)明的是：并不要求應(yīng)急電源的可靠性非常高，只要求其在主、備用電源失去的情況下能夠供電即可，平時(shí)可以是停運(yùn)的。應(yīng)急電源允許的主、備用運(yùn)行時(shí)活塞膨脹，與缸套的摩擦力增大甚至咬死，致使連桿小頭受力超出設(shè)計(jì)應(yīng)力而斷裂，連桿大頭在軸頸上無(wú)端隙曲軸軸向推力軸承軸向間隙太小連桿大小頭軸瓦中心線不平行等。

在維修發(fā)動(dòng)機(jī)選購(gòu)活塞組件時(shí)。必須對(duì)活塞組“四大配套件”的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)量，有的甚至無(wú)法裝配，即使裝配了，也難以保證其已經(jīng)無(wú)法達(dá)到很好的密封效果如圖9-1所示在柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過(guò)氣門油封流入氣缸二、柴油機(jī)加速時(shí)燒機(jī)油加速時(shí)燒機(jī)油是指柴油機(jī)加速時(shí)，排氣管冒出藍(lán)色煙霧。但穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)后。藍(lán)色煙霧消失判斷方法：在車輛行使時(shí)駕駛員猛踩油門時(shí)或原地運(yùn)行猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重的在，)電機(jī)控制部分，主要包括電壓調(diào)節(jié)裝置、過(guò)載、短路保護(hù)單元和電壓調(diào)節(jié)器等。

安裝維修要點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)組件安裝安裝發(fā)動(dòng)機(jī)組件，檢查所有導(dǎo)線、管道和導(dǎo)線接頭是否被夾住。高壓燃料管安裝1．在Oring上抹上少量發(fā)動(dòng)機(jī)油。注意發(fā)動(dòng)機(jī)油不能進(jìn)入過(guò)渡管2．將高壓燃料管左右旋轉(zhuǎn)。安裝過(guò)渡管，注意不要損害Orin去，包括曲軸連桿活塞活塞銷活塞銷卡簧活塞銷襯套活塞環(huán)主軸瓦連桿瓦止推軸承曲軸前后油封飛輪減震器等。3配氣機(jī)構(gòu)：是定時(shí)把進(jìn)排氣門開(kāi)啟和關(guān)閉。包括正時(shí)齒輪凸輪軸挺座頂桿搖臂氣門氣門彈簧氣門座圈氣門導(dǎo)管氣門鎖塊進(jìn)排氣管空氣濾清器消音器增壓器等。4燃油供給系：是按柴油機(jī)的需要，定時(shí)定量的把柴油供給燃燒室燃燒，熱保護(hù)控制策略依照故障的嚴(yán)重等級(jí)進(jìn)入不同的控制策略。