浙江新柴485 490B A490B 4110國四160馬力總成YE160-45柴油機(jī)故障診斷檢查手油泵、油路。無異常。待柴油機(jī)冷卻后停機(jī)30min左右。再次起動。正常著火；此后該車就出現(xiàn)熱車起動困難。冷機(jī)起動正常的故障現(xiàn)象。且柴油機(jī)顯示動力不足。但排氣煙色正常及聲音等均正常，故障排除根據(jù)上述現(xiàn)象。認(rèn)為是噴油泵柱塞磨損所致，更換噴壓泵后，故障消除故障原因柴油機(jī)拉缸故障見1所示是較為常見的故障之一，導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障的主要原因有五個故障原因柴油機(jī)拉缸故障見1所示是較為常見的故障之一。導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸故障的主要原因有五個柴油機(jī)過熱運(yùn)行；柴油機(jī)潤滑不良；柴油機(jī)使用不當(dāng)；柴油機(jī)裝配因素；個別缸的活塞冷卻噴嘴失效。機(jī)油消耗約為07～37g/kwh，大約，泵向噴油器供油時，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定時間，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前，供油提前角的大小，對柴油機(jī)的工作過程影響很大，當(dāng)供油提前角過大時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)上止點以前出現(xiàn)，這將造成功率下降工作粗暴油耗增大功率只有額定功率的60%左右，明顯帶不動配置負(fù)荷，對燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分，經(jīng)過維修調(diào)整后，功率仍不能恢復(fù)。二、耗油量顯著增大，在耗油量超過額定30%—50%以上。

再次拆下清洗后，正常故障仍不能排除。故障排除初步判斷故障發(fā)于計量比例閥有問題，更換后冷車即能順利啟動，故障排除，后經(jīng)跟蹤回訪故障未再出現(xiàn)。故障分析該故障系由于燃油品質(zhì)差，造成油路堵塞。長期使用后導(dǎo)致燃油中雜質(zhì)堵塞燃油計量比例閥。使得計量比例閥工作卡滯。正常啟動時的噴射壓力無法建立，因燃油品質(zhì)選擇不當(dāng)。使用后造成油路堵塞。進(jìn)而引發(fā)發(fā)動機(jī)啟動困難的案例在28TC發(fā)動機(jī)用戶群中比較普遍的存在，因此在遇到類似個案時，一定要仔細(xì)檢查，要做到先清洗相關(guān)部件，切勿盲目換件。并且要多對用戶做解釋，告之其ＴＣ發(fā)動機(jī)工作原理及日常使用中注意事項。

使氣缸壁的磨損增大，低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損氣缸套的質(zhì)量及裝配問題，由于操作不當(dāng)而造成的柴油機(jī)故障，在柴油機(jī)的故障中占有很大比例，主要表現(xiàn)在以下幾方面:1柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門，有些駕駛員在冷啟動柴油機(jī)后總愛轟幾腳油門。這是一種壞毛病，因為柴油機(jī)停放一。排放和節(jié)能同等重要。二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問題。以當(dāng)前上關(guān)注的排放問題是性的溫室效應(yīng)問題為例子，柴油機(jī)油耗低，化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī)?？蓽p少45%以上的溫室氣體排放，1．關(guān)鍵零部件技術(shù)：如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。