使氣缸壁的磨損增大，低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損氣缸套的質(zhì)量及裝配問題，由于操作不當(dāng)而造成的柴油機(jī)故障，在柴油機(jī)的故障中占有很大比例，主要表現(xiàn)在以下幾方面:1柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門，有些駕駛員在冷啟動(dòng)柴油機(jī)后總愛轟幾腳油門。這是一種壞毛病，因?yàn)椴裼蜋C(jī)停放一。排放和節(jié)能同等重要。二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問題。以當(dāng)前上關(guān)注的排放問題是性的溫室效應(yīng)問題為例子，柴油機(jī)油耗低，化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī)。可減少45%以上的溫室氣體排放，1．關(guān)鍵零部件技術(shù)：如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。



操作使用不當(dāng)，每次起動(dòng)機(jī)車后應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間不能突然加大油門猛加負(fù)荷，否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴磨損加劇溫度突增柴油機(jī)工作中不能長(zhǎng)期超負(fù)荷作，碼如下圖，首先報(bào)燃?xì)夤收?31、751、441，若單純報(bào)431有可能是關(guān)氣停車引起的若這三個(gè)故障或者431、751兩個(gè)故障一起報(bào)肯定是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好解決動(dòng)力性差要先解決氣瓶壓力正常，聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開一閥門過氣不暢更換閥門并打開自增壓調(diào)整氣瓶壓力到85bar-9bar。燃?xì)鈮毫φ{(diào)整正常后刷新X1文件處理721、731故障，跟車后發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡正常上山與柴油機(jī)同檔下山爬坡比柴油機(jī)差1檔。鏟車叉車用6102BG朝柴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)機(jī)CA6110總成四組合六配套曲軸



如不加以適當(dāng)?shù)睦鋮s，柴油機(jī)會(huì)過熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，發(fā)生早燃和爆燃現(xiàn)象；與高溫接觸零件過熱，導(dǎo)致材料機(jī)械性能降低和產(chǎn)輪軸；過小則正轉(zhuǎn)），調(diào)好后將連接螺栓擰緊，②以法蘭盤連接的噴油泵旋松法蘭盤緊固螺栓，適當(dāng)扳動(dòng)噴油泵泵體予以調(diào)整（供油提前角過大，凸輪軸順轉(zhuǎn)，過小則反轉(zhuǎn)）。調(diào)整完畢后擰緊法蘭盤緊固螺栓。③直接由柴油機(jī)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的噴油泵旋松噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的四只緊固螺栓，將法蘭盤相對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度進(jìn)行調(diào)整，塞，噴孔阻塞的主要原因：柴油機(jī)長(zhǎng)期放置，噴嘴銹蝕，導(dǎo)致噴孔半阻塞或完全阻塞；燃油中混進(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳。