上柴495A齒輪室蓋云內(nèi)YN33CRD節(jié)溫器總成山東華源萊動(dòng)4D30GB配件原來是擰緊高壓油管時(shí)用力太大，使油管接頭孔徑變小。影響了供油量，致使啟動(dòng)困難，后用什錦銼修理油管接頭孔后。故障被排除，燃燒室鑲塊松動(dòng)一臺(tái)S195型柴油機(jī)，天啟動(dòng)正常。第二天啟動(dòng)不著，供油、壓縮系統(tǒng)均無問題，后發(fā)現(xiàn)是燃燒室鑲塊自行轉(zhuǎn)動(dòng)約15°，于是取出鋃塊用舊氣缸墊銅皮剪一個(gè)圓墊，墊在鑲塊下，使其壓緊不能松動(dòng)，啟動(dòng)就正常了，缸套凸緣與缸體安裝臺(tái)肩間夾有鐵屑一臺(tái)剛大修后的S195型柴油機(jī)，次啟動(dòng)時(shí)工作正常，第二次不能啟動(dòng)，經(jīng)檢查配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)工作都正常，拆下缸蓋檢查。發(fā)現(xiàn)缸套上部有一條很小的橫向裂紋。拉出缸套。


此時(shí)用手觸摸高壓油管如果感不到脈動(dòng)或脈動(dòng)比較微弱則說明針閥已被卡死應(yīng)卸出針閥偶件進(jìn)行研磨、調(diào)試裝復(fù)后調(diào)試不合格則應(yīng)另?yè)Q新品噴油器維修應(yīng)注意的問題。需要維修的噴油器因粘結(jié)在缸蓋上而難以取下時(shí)可將柴油機(jī)減壓并搖轉(zhuǎn)曲軸待速度升高后立即放下減壓桿利用氣缸壓力將噴油器沖出，室式或預(yù)燃室式燃燒現(xiàn)象室的柴油內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)槿紵F(xiàn)象室表平面或物體表面的大小大，在壓縮行程中的卡路里虧損比較大，更難于起動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)前首先接通電熱塞的電路，使氣缸內(nèi)的氣溫升高，因此可增長(zhǎng)壓縮結(jié)束時(shí)的溫度，使噴入氣缸的柴油容易失火，東洋半百鈴輕型交通工具迅速起動(dòng)系統(tǒng)即為燃燒現(xiàn)象窒電熱寒預(yù)熱裝置。操作使用不當(dāng)，每次起動(dòng)機(jī)車后應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間不能突然加大油門猛加負(fù)荷，否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴磨損加劇溫度突增柴油機(jī)工作中不能長(zhǎng)期超負(fù)荷作，碼如下圖，首先報(bào)燃?xì)夤收?31、751、441，若單純報(bào)431有可能是關(guān)氣停車引起的若這三個(gè)故障或者431、751兩個(gè)故障一起報(bào)肯定是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好解決動(dòng)力性差要先解決氣瓶壓力正常，聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開一閥門過氣不暢更換閥門并打開自增壓調(diào)整氣瓶壓力到85bar-9bar。燃?xì)鈮毫φ{(diào)整正常后刷新X1文件處理721、731故障，跟車后發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡正常上山與柴油機(jī)同檔下山爬坡比柴油機(jī)差1檔。



通過對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律，1異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平空氣由此竄入，手油泵活塞或皮碗嚴(yán)重磨損空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之間的間隙進(jìn)入低壓油路，低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊竄入空氣，燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂導(dǎo)致空氣竄入。油管破損的檢驗(yàn)方法是：將低壓油管拆下擦凈接頭并用手指堵死油管一端，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。燃油粗濾器燃油精濾器燃油預(yù)熱器燃油的黏度對(duì)燃油的霧化質(zhì)量影響。