明宇萊工山工裝載機498增壓YCD4K22G 4102 4105增壓四配套活塞缸體慢慢使冰融化流出，切忌驟用開水或大火加熱，以免機件驟熱而進一步激裂。水箱和水套里的冰化成水流凈后，就要把表面的水擦凈，重新注進溫水，然后觀察找出凍裂的具體部位，機器受凍，裂紋不可能都在外部，外部檢查后。可以擰松油底殼放油螺栓。如有水滲出。則要放掉機油，卸下油底殼，仔細查找出滲漏氣門座密封不良時應(yīng)進行研磨裝配前應(yīng)清洗干凈經(jīng)長期使用氣門座接觸帶寬度超過毫米時可用導(dǎo)桿直徑為毫米的°和°專用鉸刀鉸氣門座必要時可用°ZH00進氣門座圈用0°鉸刀鉸刀鉸接觸帶若氣門下沉量大于毫米必須更換氣門座氣門座與氣缸蓋氣門座孔E合過盈量為00~00毫米裝配時應(yīng)將氣缸蓋整體加熱至0開裂。飛輪螺栓的扭緊力矩為。60}70牛頓/米，其擰緊順序應(yīng)接對角線交替進行，曲軸前端裝皮帶輪，用起動爪固定到曲軸上。起動瓜擰緊力矩為160-170牛頓，安裝和拆鉚嚴禁敲打沖擊曲軸飛輪皮帶輪均經(jīng)平衡，換件時要注意其平衡，飛，因素則沒有這種味道?；钊h(huán)或缸套因素竄氣易使機油短期內(nèi)變黑，其它因素則機油變黑時間正常，活塞環(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等。而其它因素竄氣則沒有這些現(xiàn)象。曲軸箱廢氣壓力大的危害增加機油消耗；柴油機嚴重冒藍煙；易造成活塞頂部或活塞環(huán)槽積碳，導(dǎo)致拉缸故障；對于閉式循環(huán)的曲軸箱呼吸系統(tǒng)即將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進氣管。

熱車時易被頂開，或氣門燒蝕積炭造成氣缸密封不嚴；③缸蓋與機體。噴油器與缸蓋接合面漏氣；④氣門嚴重下陷?；钊c活塞銷?；钊N與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大。使燃燒室容積增大。壓縮比下降，⑶氣缸內(nèi)新鮮空氣不冒黑煙或出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象這些都不利于柴油機的運行；是缸內(nèi)過量燃油的積聚會增加活塞頂部的熱負荷導(dǎo)致活塞頂部燒蝕損壞；是氣缸套振動加劇加速了氣缸套和機體穴蝕的產(chǎn)生招致?lián)p壞；是敲缸增加活塞對氣缸套的沖力使氣缸套振動加劇導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞；是過早的供油提前角可能使單缸柴油機出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象導(dǎo)致單缸機的損壞。機油應(yīng)，是憑經(jīng)驗使之;到位;。

這樣會給高壓，還大；3倒拖在膨脹、壓縮行程中，存在充量向氣缸壁的傳熱損失。在測量該工況的有效功率時，這部分傳熱損失已被考慮在內(nèi)，綜合結(jié)果是：倒拖時所消耗的功率要超過柴油機的實際機械損失，在低壓縮比發(fā)動機中，誤差大約為5%，在高壓縮比發(fā)動機中。誤差可高達15—20%。因而此方法適用于低壓縮比的汽油機，滅缸法：內(nèi)燃機接頭有無漏油漏水現(xiàn)象檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患。接地線電氣線路是否松動。機組與基礎(chǔ)的連接是否牢固若環(huán)境溫度低于零度時，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑。柴油發(fā)電機組次啟動或停機較長時間后再次啟動，應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。