常用1。2，4孔徑02-08mm孔數(shù)角度與燃燒室有關(guān)針閥偶件的結(jié)構(gòu)密封 壓力調(diào)節(jié)安裝 實(shí)例分析雙孔 042mm175MPa配球形燃燒室 安裝針閥偶件噴油器總成 軸針式噴油器1特點(diǎn) 孔徑大，1-3mm 自清理功能 可，360℃柴油的燃燒 自學(xué) 化學(xué)反應(yīng) 燃燒所需的空氣量 過(guò)量空氣系數(shù)柴油與可燃混合氣的熱值 燃燒理論 U形燃燒室 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 結(jié)合了ω形與球形燃燒室的優(yōu)點(diǎn)而產(chǎn)生的，汽缸蓋平面，燃燒室在活塞上。扭切進(jìn)氣道，軸針噴油器 啟動(dòng)性能較好 混合氣形成特點(diǎn)柴油大部分噴在空間，形成空間霧化混合啟動(dòng)時(shí)，以空間霧化為主。 具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)。冷卻水箱之上，8為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命。布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。9為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)仍可繼續(xù)使用完成相關(guān)作業(yè)，在討論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之前先回介紹一下內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及其同空氣增壓系統(tǒng)之間的關(guān)系，內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空氣燃比達(dá)到某一值后再增加燃油除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多功率因此超過(guò)空燃比極限后增加供油量只會(huì)。軸。非全支承式曲軸：按結(jié)構(gòu)形式分整體式曲軸：曲軸的各組成部分鑄成為一根整體組合式曲軸：曲軸各部分毛坯單獨(dú)鑄造。




包括機(jī)油泵機(jī)油濾清器調(diào)壓閥管路儀表機(jī)油冷卻器等，6冷卻系：是把柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱水泵風(fēng)扇水管節(jié)溫器水濾器風(fēng)扇皮帶水溫表等，7電器：是啟動(dòng)照明監(jiān)測(cè)操作的輔助設(shè)備，包括發(fā)電機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)電瓶繼電器開(kāi)關(guān)線(xiàn)，這樣一來(lái)灰碳就會(huì)累積聚合在噴油嘴，氣門(mén)座等部件位置，如果發(fā)現(xiàn)后不及時(shí)清理就會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)的耗油量增大，影響整體的運(yùn)行效果，正常來(lái)說(shuō)至少半年得清潔一次才可以定子鐵心，定子鐵心是發(fā)電機(jī)磁路的一部分，為了減小渦流損耗，鐵心采用厚度為05mm。兩而涂有絕緣漆的硅鋼片疊壓而成，鐵心開(kāi)有均勻分布的槽。以嵌放必要時(shí)應(yīng)卸去柴油機(jī)的負(fù)荷。 不仔細(xì)檢查很難發(fā)現(xiàn)，拆下排氣管及脈沖轉(zhuǎn)換器后發(fā)現(xiàn)，脈沖轉(zhuǎn)換器與排氣支管的接口處有10mm左右碎裂口，這是造成該機(jī)出現(xiàn)上述故障的根本原因，圖1柴油機(jī)排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖故障排除：由于沒(méi)有現(xiàn)成的脈缸溫度機(jī)油溫度明顯升高。可嗅到油焦味2發(fā)生拉缸的原因氣缸套潤(rùn)滑不良，缸套和活塞過(guò)熱，由于柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻水量不足或中斷，活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣，噴油正時(shí)過(guò)晚引起后，開(kāi)關(guān)，后再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再讀一次故障碼。這時(shí)顯示系統(tǒng)正常，再次打起動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)成功，再次讀故障碼，發(fā)現(xiàn)P0016這個(gè)故障碼又出現(xiàn)了，通過(guò)上述操作，得出到的結(jié)論是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)在系統(tǒng)初始化之后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。 濰坊ZH4102P發(fā)動(dòng)機(jī)水泥罐車(chē)離合器皮帶