在氣缸體內(nèi)還有支承衢州的孔或支座；支承凸輪軸的鉆孔；可裝入缸套的氣缸孔。曲軸是裝入氣缸體下部的一根長(zhǎng)軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸，即曲軸曲柄銷，這使用來(lái)將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道。以便向主軸承和連桿軸承供給潤(rùn)滑油，氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動(dòng)軸承，發(fā)電機(jī)組零配件下的阻力矩減小，得以沒有遇到困難起動(dòng)，燃油加熱器是與內(nèi)燃機(jī)相對(duì)獨(dú)立的取暖設(shè)施，可在內(nèi)燃機(jī)不起動(dòng)的事情狀況下，預(yù)熱內(nèi)燃機(jī)，增長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)用生存的年限。各個(gè)方面代替內(nèi)燃機(jī)怠速暖機(jī)過(guò)程，減低內(nèi)燃機(jī)怠速排放。將溫度為90℃左右的熱水灌注冷卻系。 常柴ZN490柴油發(fā)動(dòng)機(jī)黃海金馬404拖拉機(jī)




測(cè)量到電壓為497V排除接觸不良可以初步確定導(dǎo)致故障的2個(gè)可能原因214號(hào)信號(hào)線與其他線串路軌壓傳感器損壞故障排除更換共軌管、發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，判定傳感器出了問題，提示可使用飛線方式實(shí)驗(yàn)方法即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連檢測(cè)飛線后。測(cè)量到214號(hào)軌壓傳感器信號(hào)線電壓為052V。故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)正常，加大油門運(yùn)行兩分鐘后車型該車為改裝車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YC6J220-30電控柴油機(jī)用戶杭州公交故障現(xiàn)象起動(dòng)時(shí)正常，加大，缺缸故障診斷的基本方法如下在柴油機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手摸各缸的排氣歧管。若某缸排氣歧管的溫度上升慢或基本不上升。 經(jīng)多次試驗(yàn)仍有漓油，應(yīng)拆下噴油嘴偶件進(jìn)行清洗檢查或研磨后，再進(jìn)行試驗(yàn)針閥和閥體是配對(duì)研磨偶件，在拆裝中不得任意調(diào)換針閥偶件，噴油器的噴油壓力過(guò)高或過(guò)低。噴油不正常。零件損壞時(shí)，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中將出現(xiàn)冒黑煙功率轉(zhuǎn)速下降。排溫升高或敲缸等故障。調(diào)速器是全程調(diào)速器，柴油機(jī)壓器的錯(cuò)誤診斷，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用許多方法來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速和功率輸出，在設(shè)計(jì)和選擇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件時(shí)必須非常注意以確保該發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足排放限制、快速響應(yīng)、可接受的效率和適當(dāng)?shù)膲勖纫?，空氣進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。渦輪增壓由許多好處，非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣而渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮。 在使用過(guò)程中出現(xiàn)了曲軸箱廢氣壓力大的故障現(xiàn)象，故障診斷現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)起動(dòng)后怠速時(shí)曲軸箱廢氣就很大。排氣灰白色煙霧很大，有輕微的異響聲，拆下加油口蓋時(shí)?？梢钥吹郊佑涂诿盁焽?yán)重，用手可以感覺到加油口有類似于氣缸爆發(fā)一樣的一股一股的外沖式排氣現(xiàn)象，且排氣味道與排氣管的排氣相近，很明顯，該機(jī)有燃?xì)膺M(jìn)入了曲軸箱內(nèi)部，根據(jù)上述故障現(xiàn)象，維修人員進(jìn)行了斷缸試驗(yàn)，斷缸時(shí)加油口蓋處的排氣沒有明顯變化。仍是一股一股外沖式排氣，此時(shí)檢查機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油發(fā)黑變質(zhì)嚴(yán)重，由此判斷該機(jī)出現(xiàn)了不是很嚴(yán)重的拉缸或者活塞環(huán)粘連故障，需要拆掉氣缸蓋檢查才能后確定故障位置。