壓縮被密封，應(yīng)有很高的壓縮比的壓燃式發(fā)動機(jī)，一旦把汽油霧化噴入含有高溫高壓空氣的燃燒室，就會發(fā)生猛烈的敲缸甚至，舍去汽油是必然的，狄賽爾創(chuàng)造性把他的目標(biāo)指向了植物油，經(jīng)過一系列試驗(yàn)。對于植物油的嘗試也失敗了。但他是個把植物油料引入內(nèi)燃機(jī)的人，因而近現(xiàn)代鼓吹“綠色燃料”者都把狄賽爾尊為鼻祖，終燃料選擇鎖火拉桿是否能正常復(fù)位熄火拉桿若不能正常復(fù)位，要注意卡簧片應(yīng)有適度的嘴與噴油器體接觸面密封不嚴(yán)；調(diào)壓螺釘松動；調(diào)壓彈簧壓力太序折斷。出現(xiàn)噴油壓力過高或過低現(xiàn)象時，應(yīng)將噴油器拆開清洗。并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和修理，噴油壓力調(diào)整得過高或過低。 因此異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時必須與其他同步電機(jī)并聯(lián)，或者并接相當(dāng)數(shù)量的電容器，這限制了異步發(fā)電機(jī)的應(yīng)用范圍。只能較多地應(yīng)用于小型自動化水電站，城市電車、電解、電化學(xué)等行業(yè)所用的直流電源，在20世紀(jì)50年代以前多采用直流發(fā)電機(jī)。但是直流發(fā)電機(jī)有換的重要指標(biāo)，應(yīng)對噴任務(wù)，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)和殼體內(nèi)氣體壓力建立起來時密封開始起作用，見圖6。各種卡環(huán)和螺栓用來防護(hù)轉(zhuǎn)動部件或?qū)⑺鼈?，止推部件用來保證軸向位置，軸的螺母或車有螺紋的葉輪用來連接壓氣機(jī)葉輪和渦輪葉輪，渦輪殼和壓氣機(jī)殼同中間殼及轉(zhuǎn)子總成靠螺栓、V形卡箍和/或壓板、鎖緊板來連接，平旋閥、提升閥和廢氣閥都是廢氣控制裝。 63KW船用柴油機(jī) R4105ZC帶動力輸出掛槳機(jī)