判斷柴油機起動故障是否由低壓油路引起的有效的方法是柴油機起動過程中。由專人負(fù)責(zé)用手油泵泵油，也即邊泵油邊起動，如果柴油機雖然起動困難。但還是可以起動，則說明問題一定出在低壓油路系統(tǒng)，應(yīng)重點檢測下列部位首先，閥盤恰好遮蓋閥套上的減載油孔、增載油孔，此時油馬達(dá)處于平衡狀態(tài)，供油系統(tǒng)工作油儲存在油槽內(nèi)，油泵的出油腔通恒壓室上部。工作油的油壓通過恒壓室穩(wěn)定，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的工作原理柴油機啟動起動前，柴油機的轉(zhuǎn)速為零。因為調(diào)速彈簧有一定的安裝預(yù)緊力，使飛鐵合攏，柱塞處于低位置，滑閥在上、下補償彈簧的作用下處于中間。05---003毫米。 490船用發(fā)動機 50馬力漁船主機掛槳機




出現(xiàn)了不能啟動的故障現(xiàn)象，故障診斷現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)起動機可以帶動柴油機轉(zhuǎn)動。但柴油機就是不著火。經(jīng)過維修人員的現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起動機拖動柴油機旋轉(zhuǎn)時，高壓油管幾乎沒有脈動感，說明油路系統(tǒng)存在問題，后發(fā)現(xiàn)該機所有柱塞和噴油器全部卡死，導(dǎo)致柴油不能進入氣缸，使得柴油機不能起動，故障排除為此，更換了全部６套柱塞、出油閥及噴油器。常見故障，是指多缸機中至少有一個氣缸不工作或間歇工作，柴油機的主要表現(xiàn)是工作不平穩(wěn)、抖動，聲音不連續(xù)、不均勻、無力、易熄火、排氣冒黑煙且伴有排氣管滴柴油現(xiàn)象，故障原因柴油機缺缸運行故障的原因可分為大致可分為機械因素和供油因素兩方面。 應(yīng)該理解為柴油機冷態(tài)起動正常，但柴油機大負(fù)荷作業(yè)一定時間后，正常停機并再次起動時。柴油機不易起動或起動不著，但停機一段時間10—20min左右后，柴油機又可以正常起動且熱機停車后還是不能立即起動，故障原因柴油機冷機起動困難，不難理解。但柴油機熱機后起動困難，就是不太被理解的事情了，事實上，柴油機在實際使用中，經(jīng)常發(fā)生熱機起動故障，匯總一下。導(dǎo)致柴油機熱機起動困難的主要原因有柴油柴油機有時出現(xiàn)在熱狀態(tài)下反而比冷狀態(tài)更難起動的現(xiàn)象，造成這種反?，F(xiàn)象的根本原因是柴油機容易過熱，而冷卻系統(tǒng)無法及時散熱，從而引起零部件受熱膨脹卡住。 為防止氣缸蓋擰緊時螺紋摩擦力產(chǎn)生假力矩影響螺栓扭力的準(zhǔn)確度，應(yīng)在螺栓均勻涂3～4扣潤滑油嚴(yán)禁涂抹潤滑脂或亂用指噴油泵正確的供油時間，噴油器必須大的機油，而對要求廢氣排放指標(biāo)達(dá)歐3及以上的車用柴油機，除需使用低硫低灰份低芳烴的優(yōu)質(zhì)柴油外，因該選用質(zhì)量級別更高的機油。如：直噴式增壓機型選用CG-4級以上的機油；直噴式增壓中冷機型則選用CH-4級機油要求廢氣排放指標(biāo)達(dá)歐Ⅱ的車用柴油機，應(yīng)該選用質(zhì)量等級較高的機油。如：直噴式增壓機型選用CF-4級，油竄油或霧化不良時。會導(dǎo)致噴入燃燒室內(nèi)的柴油燃燒時間延遲而出現(xiàn)排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象。