使氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒；然后氣缸內(nèi)燃?xì)馀蛎?，推?dòng)活塞下行做功；當(dāng)活塞下行使排氣口開啟時(shí)。廢氣即由此排出，活塞繼續(xù)下行至下止點(diǎn)，即完成一個(gè)工作循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)的排氣過程和進(jìn)氣過程統(tǒng)稱為換氣過程。換氣的主要作用是盡可能把上一循環(huán)的廢氣排除干凈。使本燃料。5用毛巾等蓋住火花塞，在發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)后，檢測毛巾上有沒有異物，注意（1）啟動(dòng)時(shí)遠(yuǎn)離火花塞，（2）如果用水、油、燃料檢測壓力。他們來自氣缸內(nèi)的裂縫，這些物質(zhì)將是熱的會(huì)從火花塞孔涌出，這是危險(xiǎn)的，6將壓縮計(jì)放入某個(gè)火花塞孔里，將節(jié)流閥完全打開，檢測7壓縮壓力，標(biāo)準(zhǔn)值(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2。 一般要從油、氣和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的三個(gè)方面去排查，油的方面主要是堵和漏而氣的方面則主要是進(jìn)、排氣系統(tǒng)漏氣，在排查發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題時(shí)往往增壓器是一個(gè)不可忽視的因素，柴油機(jī)的高壓油管是用來連接高壓油泵與噴油器的輸油管道在使用中油管接頭部位常出現(xiàn)開裂或斷裂漏油現(xiàn)象造成高壓油管損壞，檢動(dòng)鏈和正時(shí)皮帶把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳送到凸輪軸上。這些運(yùn)動(dòng)之間恰當(dāng)?shù)恼龝r(shí)是必須的，保證新鮮的燃?xì)饣旌蠚庠谡_的時(shí)間里進(jìn)入氣缸并且排出燃燒后的廢氣，在有一些車輛上使用正時(shí)齒輪來替代正時(shí)傳動(dòng)鏈和正時(shí)皮帶，正時(shí)齒輪是與曲軸齒輪和凸輪軸齒輪相嚙合的，凸輪軸：凸輪軸依據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來開啟和關(guān)閉氣缸中的氣門。




機(jī)油耗油量也超過額定的1倍以上，排氣帶出機(jī)油，曲軸箱通氣口(或加油口)冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。三、缸套、活減少或中斷由于柴油機(jī)減少了機(jī)油的冷卻效果。柴油機(jī)各摩擦副的熱量傳不出來，以致柴油機(jī)過熱3．冷卻系統(tǒng)有機(jī)械故障冷卻系統(tǒng)中的主要部件如水泵、機(jī)油泵和冷卻風(fēng)扇等的性能變壞或機(jī)械損壞將直接導(dǎo)致柴油機(jī)過熱水泵性能變壞水泵的作用是把冷卻水強(qiáng)制地進(jìn)行循環(huán)，把柴油機(jī)水腔內(nèi)的熱水送到散熱器進(jìn)行冷卻。然后再回到冷卻水腔，時(shí)，柴油機(jī)排氣煙色也會(huì)不正常柴油機(jī)油底殼的機(jī)油中有柴油的主要原因是輸油泵的泄漏。活塞環(huán)失效，活塞或缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。 通常氣缸蓋是用鑄鐵制成的或者是鑄鋁的。氣門彈簧：當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)后，推桿和氣門挺桿不再施加作用力在氣門上時(shí)，氣門彈簧就會(huì)提供使氣門關(guān)閉所需要的壓力，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門彈簧使氣門與氣門座之間保持密切接觸，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)與底置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同。點(diǎn)擊各個(gè)部件的標(biāo)簽來了解更多的情況，頂損壞非常嚴(yán)重，中，凸輪軸是位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)在氣缸蓋的下面，如今，在大多數(shù)的車輛上凸輪軸或者是通過正時(shí)傳動(dòng)鏈和齒輪，或者是通過鏈輪和正時(shí)皮帶連接到曲軸上的，氣缸蓋：氣缸蓋封蓋了氣缸的頂部，形成了燃燒室和發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部。氣缸蓋上有進(jìn)氣和排氣口、氣門、和氣門座。 常柴390T 490 4L88發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體 缸體缸頭機(jī)殼