在輸油泵出油口處加裝一堵頭，使這段油路與其它部分?jǐn)嚅_(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入油管后，油管內(nèi)部的壓力將高于大氣壓力，可能的漏點(diǎn)就會(huì)向外滲油和漏氣。這樣就能準(zhǔn)確地找到所有漏氣故障點(diǎn)的位置真空吸油段油管堵塞后的疏通。將氣管與堵塞了的油管連接起來(lái)，將油管另一端敞開(kāi)嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人，然后通氣即可吹通油管，整個(gè)油路密封性的檢測(cè)，在油路系統(tǒng)部件全部安裝完畢后，只要在噴油泵回油溢流閥處安裝一堵頭。將回油阻斷。然后從油箱出油口油管處接通壓縮空氣如所示，即可很容易的找到整個(gè)低壓油路系統(tǒng)的漏氣點(diǎn)，氣壓檢測(cè)法的優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確性高，縮短了查找故障漏氣點(diǎn)的時(shí)間，提高了工作效率。 應(yīng)該理解為柴油機(jī)冷態(tài)起動(dòng)正常，但柴油機(jī)大負(fù)荷作業(yè)一定時(shí)間后，正常停機(jī)并再次起動(dòng)時(shí)。柴油機(jī)不易起動(dòng)或起動(dòng)不著，但停機(jī)一段時(shí)間10—20min左右后，柴油機(jī)又可以正常起動(dòng)且熱機(jī)停車(chē)后還是不能立即起動(dòng)，故障原因柴油機(jī)冷機(jī)起動(dòng)困難，不難理解。但柴油機(jī)熱機(jī)后起動(dòng)困難，就是不太被理解的事情了，事實(shí)上，柴油機(jī)在實(shí)際使用中，經(jīng)常發(fā)生熱機(jī)起動(dòng)故障，匯總一下。導(dǎo)致柴油機(jī)熱機(jī)起動(dòng)困難的主要原因有柴油柴油機(jī)有時(shí)出現(xiàn)在熱狀態(tài)下反而比冷狀態(tài)更難起動(dòng)的現(xiàn)象，造成這種反?，F(xiàn)象的根本原因是柴油機(jī)容易過(guò)熱，而冷卻系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)散熱，從而引起零部件受熱膨脹卡住。 常柴ZN385Q ZN390氣缸蓋壓路機(jī)拖拉機(jī)




電控泵噴嘴技術(shù)的噴油壓力非常高，允許正確的空氣流量通過(guò)。此前已經(jīng)提到過(guò)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)理想的空氣對(duì)燃油混合比被稱(chēng)為理想空燃比，在這個(gè)147份空氣對(duì)1份燃油的混合配比之下，空氣中的氧氣和燃油能夠被完全地燃燒掉，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生出對(duì)于所供給的空氣和燃油的量來(lái)說(shuō)，大的功率輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是曲軸通過(guò)傳動(dòng)系施加在車(chē)輪上的作用力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是方面均很正常后，即可啟動(dòng)機(jī)組。機(jī)組啟動(dòng)后，將轉(zhuǎn)速調(diào)整至怠速，運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，并檢視機(jī)油壓力，傾聽(tīng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，其次是打開(kāi)汽缸體側(cè)蓋板，用手觸摸主軸承、連桿軸承等處的溫度，要求不應(yīng)高于80℃,即不太燙手為正常。