整流子車光后應(yīng)用鋸片將云母割低于整流子銅片08毫米左右，但有的直流發(fā)電機(jī)如ZF—28型和ZF—33型，整流子銅片間采用人工云母，它與銅片磨損速度相近，故出廠時(shí)未將云母片割低，檢修這種發(fā)電機(jī)就不需，蘇聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)。蘇軍的T-34坦克的火力和裝甲雖也不及虎式坦克，但T-34使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，他在中彈后不易起火。這樣就大大提高了戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，戰(zhàn)后，各國(guó)汲取了戰(zhàn)爭(zhēng)中的教訓(xùn)，都為自己的坦克換裝了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。20世紀(jì)50年代以后，兩大陣營(yíng)在坦克功率方面進(jìn)行了不斷的軍備競(jìng)賽，這無形中大大加速了柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人組件29普通信息項(xiàng)目規(guī)格總排放量1999缸徑×沖程mm815×958壓縮比95燃燒室屋脊型凸輪軸裝置SOHC閥門數(shù)吸氣排氣配氣(相位)正時(shí)吸氣進(jìn)氣8排氣8潤(rùn)滑系統(tǒng)搖臂自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)配氣(相位)正時(shí)進(jìn)氣量開啟度DC2°關(guān)閉度ABDC58°排氣量開啟度BBDC58°關(guān)閉度ATDC10°維修說明項(xiàng)頭密封墊漏氣同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 俗稱為三濾三濾技術(shù)狀態(tài)的好與壞，直接影響柴油機(jī)的工作性能和使用壽命但是。有相當(dāng)多的柴油機(jī)使用者恰恰忽視了對(duì)三濾的有效保養(yǎng)和維護(hù)，致使柴油機(jī)故障頻發(fā)，過早的進(jìn)入檢修期1空氣濾清器柴油機(jī)使用的空氣濾清器可分為慣性式、過濾式、綜合式等，容易制造和維修費(fèi)用低等特點(diǎn)。故在轎車和中小型貨車及越野車上得到廣泛應(yīng)用，其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟(jì)性較差，柴油機(jī)汽車因壓縮比高。燃油消耗平均比汽油機(jī)汽車低30%左右，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好，如近上市的一汽大眾生產(chǎn)的TDI1。7升柴油轎車比16升汽油轎車每百公里可節(jié)約2升油，一般貨車大。







更換相關(guān)氣缸組件并完善冷卻系統(tǒng)后，柴油機(jī)一直運(yùn)行正常，再未出現(xiàn)拉缸故障。案例2某型柴油機(jī)連續(xù)出現(xiàn)同一氣缸拉缸故障 故障現(xiàn)象一臺(tái) F8L413F8缸機(jī)、16m3挖掘機(jī)風(fēng)冷柴油機(jī)在使用過程中。連續(xù)多次出現(xiàn)同一氣缸第3缸反復(fù)拉缸現(xiàn)象。每次修復(fù)時(shí)，都全部更換了該缸的活塞缸套組件。但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間特別是全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)后，拉缸故障就會(huì)重新出現(xiàn)，反反復(fù)復(fù)多次，一直沒有找到真正的原因故障檢修為找到故障原因，排除拉缸故障。后機(jī)主決定拆卸大修該柴油機(jī)，柴油機(jī)解體后。經(jīng)仔細(xì)認(rèn)真地檢查分析。柴油機(jī)供油系統(tǒng)沒有問題，噴油壓力、噴油量正常。 轎車用汽油機(jī)的壓縮比一般為8～11，工況--內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工況，以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷率內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示，負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱lip;…”聲。即說明氣門漏氣；若聽到的是“呼……”的大氣流動(dòng)聲，可再搖一圈曲軸后再聽。③若打開水箱蓋看到散熱器里冒氣泡，或者曲軸箱里有聲音。都說明氣缸墊燒穿，④如果上述診斷都沒有解決問題。 大連道依茨A4D3-12E5國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)凸機(jī)機(jī)體