應及時找出故障部位并加。噴射角要稍大于泵端供油持續(xù)角。燃料噴射裝置的常見故障不正常噴射滴漏滴漏即柴油噴射完成后噴油嘴處有油滴出現(xiàn)，造成滴漏現(xiàn)象的主要原因是由于燃油在噴射后期噴油壓力下降過于緩慢，二次噴射二次噴，齒圈嚙合并開始運轉正常情況下一次即能起動如一次起動不成功必須待起動機電樞完全靜止后方可進行下一次起動否則起動機齒輪將與柴油機齒圈發(fā)生劇烈撞擊而損壞每次起動時間不超過秒二次起動之間的間隙應大于分鐘當連續(xù)幾次不能起動時應對起動機、柴油機、蓄電池和連線等進行檢査排除故障后再起動柴油機氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下。 5對電控柴油機不熟悉，但隨意檢查，電控柴油機主要由相關傳感器把柴油機工作部位的相關信號傳給電控單元ECU，電控單元根據(jù)曲軸位置信號負荷信號溫度信號等進行一些相應處理并計算，然后決定噴油嘴的噴油量，如果對電控系統(tǒng)的電路不熟悉，就可能導。共振起作用，阻尼式減振器：利用阻尼元件來吸外界加給曲軸的干擾力矩能量，以起到衰減振動的目的，16V240ZJB型柴油機采用動力式和阻尼式相結合的硅油簧片減振器。其中硅油起阻尼作用，簧片起動力作用。減振器通過平鍵熱裝到曲軸的自由端，工作原理：當柴油機曲軸發(fā)生扭振時。減振器隨曲軸一起扭擺。 CA4DW93發(fā)動機無錫485漲張緊輪 490噴油泵