從屏幕菜單選擇“皮帶張力檢測(cè)”，(4)把麥克風(fēng)固定在兩輪子的中間的皮帶中部(箭頭所示)，離皮帶大約1020mm,同皮帶垂直（在±15°的范圍內(nèi)），(5)如圖所使用你的食指輕輕地敲擊兩輪子的中間的皮帶氧膠治漏法。對(duì)于平順性噪聲等缺點(diǎn) 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣，由于柴油機(jī)壓縮比高一般為16-22，所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)35-45MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。 因此希望農(nóng)機(jī)手要采取低速檔起步然后再緩慢加速行駛，九忌用機(jī)油替代剎車(chē)油、齒輪油，實(shí)踐中一些操作人員主要農(nóng)機(jī)行業(yè)的駕駛?cè)藛T以機(jī)油代替剎車(chē)油、齒輪油的現(xiàn)象相當(dāng)普遍釀成的各種事故屢見(jiàn)不鮮，要知道剎車(chē)油是機(jī)車(chē)液力制動(dòng)系統(tǒng)傳遞壓力的介質(zhì)主要成份為蓖麻油和醇類(lèi)其，（直列機(jī)可以裝上缸和第六缸的高壓油管，V型機(jī)左右排缸各裝一根高壓油管）對(duì)噴油泵泵體進(jìn)行初步，同時(shí)使驅(qū)動(dòng)齒輪與正時(shí)齒輪正確配合，旋緊泵體固定螺栓。擰緊法蘭盤(pán)和驅(qū)動(dòng)齒輪連接螺栓，即可保證供油提前角正確（如預(yù)設(shè)的15°），供油正時(shí)的微調(diào)可通過(guò)旋動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪接盤(pán)與傳動(dòng)軸法蘭盤(pán)之間的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。







進(jìn)氣沖程 進(jìn)氣提前角：從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。稱(chēng)為進(jìn)氣提前角，進(jìn)氣延遲角：將活塞行至下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為進(jìn)氣延遲角。壓縮沖程供油提前角：噴油泵開(kāi)始供油的瞬間到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為供油提前角，噴油提前角：噴油器開(kāi)始噴油的瞬間到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為噴油提前角， 燃燒膨脹作功沖程排氣沖程排氣提前角：從排氣門(mén)開(kāi)啟的瞬間，到活塞行至下止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。稱(chēng)為排氣提前角。自由排氣階段：從排氣門(mén)開(kāi)啟到活塞行至下止點(diǎn)這一階段為自由排氣階段。強(qiáng)迫排氣階段：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。 小時(shí)耗油量隨循環(huán)供油量的增加而增加 因此，使用時(shí)。為使耗油率小時(shí)耗油量小，柴油機(jī)應(yīng)在中等或中等偏大工況工作， 掌握：n不變。改變循環(huán)供油量空氣量基本不變由于 混合氣濃度發(fā)生變化。指示效率下降。機(jī)械效率提高。 當(dāng)Pe增大時(shí)，有效燃油消耗率be小時(shí)耗油量B的變化 速度特性定義：當(dāng)供油拉桿位置油門(mén)開(kāi)度一定時(shí)。各性能指標(biāo)隨 n變化的關(guān)系 B=f(n，度上升到50-60℃之后。才能進(jìn)行工作，柴油機(jī)冬季啟動(dòng)后立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)將加劇運(yùn)動(dòng)零部件的磨損，三、發(fā)電機(jī)組的佳使用功率(經(jīng)濟(jì)功率)如何計(jì)算?答:P佳=3/4*P額定(即075倍額定功率)四、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎?答:功率因素為08。 全柴4108ZLQ四配套福田歐豹拖拉機(jī)