稱為上止點(diǎn)，下止點(diǎn)：活塞在氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的下方的位置，稱為下止點(diǎn)，上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞沖程，氣缸容積燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的氣缸空間叫燃燒室，這個(gè)空間的容積稱為燃燒室容積柴油機(jī)的基本名詞術(shù)語(yǔ)活塞的止點(diǎn)與沖程活塞在氣缸內(nèi)作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極端位置稱為止點(diǎn)。氣缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的空間容積稱為氣缸工作容積，氣缸總?cè)莘e：活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e，它等于燃燒室容積與氣缸工作容積之和，壓縮比 氣缸總?cè)莘e，簧或噴油壓力調(diào)整過(guò)低使針閥不能及時(shí)關(guān)閉。 討論這些因素的影響對(duì)柴油機(jī)的實(shí)際工作有現(xiàn)實(shí)意義。簡(jiǎn)要分析如下：燃料和潤(rùn)滑油的質(zhì)量要和。種系統(tǒng)能夠有效地完成燃料的儲(chǔ)存、濾清以及輸送工作，那么道依茨柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的具體要求有哪些呢，本文詳細(xì)的介紹一下，供油量：這和工作狀況互相適應(yīng)。確保循環(huán)供油量的穩(wěn)定，多缸機(jī)各缸供油量均衡，隨著負(fù)荷的變化自動(dòng)的進(jìn)行調(diào)節(jié)，供油時(shí)間：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序在恰當(dāng)時(shí)刻供油，噴油延續(xù)時(shí)間在有利范圍內(nèi)，多缸機(jī)各可燃燒更多的燃料，要求供油量增加，同時(shí)要求增大噴油壓力，加大噴油器噴孔的直徑。增壓后壓縮壓力和溫度的增加，將使燃料著火落后期縮短。為防止大燃燒壓力過(guò)高。 造成燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。噴油器的噴油嘴處有積炭，或噴油嘴嚴(yán)重磨損或卡死。造成霧化不良，產(chǎn)生滴油，燃燒不完全的柴油就沿氣缸壁流入油底殼。對(duì)于單體泵柴油機(jī)，如果單體泵上的O型密封圈損壞老化或破損等并失去密封性能時(shí)，柴油經(jīng)過(guò)單體泵下面的滾輪挺柱而流入油底殼缺缸是柴油機(jī)的常見(jiàn)故障。其主要現(xiàn)象是柴油機(jī)工作不平穩(wěn)、抖動(dòng)，聲音不連續(xù)、不均勻、無(wú)力、易熄火、排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及生油味，故障診斷缺缸故障的原因可分為本機(jī)和供油系統(tǒng)兩方面，本機(jī)原因是指壓縮行程終了達(dá)不到應(yīng)有的發(fā)火溫度和壓力。如活塞環(huán)漏氣量過(guò)大。







柱塞中部的鍵（凸塊）插入此槽內(nèi)，齒圈置于彈簧座上，圓柱形空心齒條（又稱齒桿）穿過(guò)噴油泵體與齒圈嚙合，拉動(dòng)齒條便可轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈與柱塞，齒條可作左、右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)，出油閥偶件：出油閥偶件包括出油閥和閥座。是一對(duì)精密偶件，二者須成對(duì)研配，不能單獨(dú)更換其中一個(gè)零件，調(diào)節(jié)和控制高壓油管內(nèi)剩余油壓的大小，柱塞的上螺旋邊打開(kāi)柱塞套的上油孔后。高壓油迅速回流，80~100℃再加入機(jī)內(nèi)。擰松油箱開(kāi)關(guān)上的放氣螺釘，排除空氣。如高壓油管中有空氣。則應(yīng)松開(kāi)噴油咀處的高壓油管螺母打開(kāi)氣門搖機(jī)數(shù)轉(zhuǎn)即可。清洗油箱油管更換柴油，檢查油路有無(wú)堵塞。 現(xiàn)在確實(shí)建立不起軌壓，拔下共軌管限壓閥回油管，打車過(guò)程中未有油流出。由以上兩點(diǎn)可以說(shuō)明共軌管是正常的，打開(kāi)油泵出油管，有油流出。出油量還不算小，存在兩點(diǎn)疑問(wèn)其中某個(gè)噴油器卡死。油全部被泄掉，建立不起軌壓，油泵雖說(shuō)出油量不小，但是油沒(méi)有勁，也就是出油頻率不夠建立壓力，為了驗(yàn)證點(diǎn)。把這臺(tái)車上的噴油器拆下?lián)Q到另外一臺(tái)正常的車上，結(jié)果很正常，說(shuō)明噴油器是正常的。剩下的是油泵問(wèn)題，拆下一缸噴油器進(jìn)油管，有油出來(lái)，但是很微弱，用手就能堵住，如此低的壓力肯定達(dá)不到打開(kāi)噴油器壓力?？赡茉蚴怯捅脙?nèi)部磨損。造成柱塞泵無(wú)法建立壓力。 拆下泵后好不要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如果已轉(zhuǎn)動(dòng)則再安裝時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使惰齒輪和噴油泵記號(hào)對(duì)正。以保證供油正時(shí)，供抽正時(shí)的調(diào)整各機(jī)型供油提前角請(qǐng)查附屬機(jī)構(gòu)的功率消耗：指為保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作所必不可少的部件總成，如冷卻水泵總成風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)中則是冷卻風(fēng)扇、機(jī)油泵、噴油泵、調(diào)速器等；占10-20%。流體摩擦損失：為克服油霧、空氣阻力及曲軸箱通風(fēng)等將消耗一部分功，驅(qū)動(dòng)掃氣泵及增壓器的損失：二沖程或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，要加上對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行壓縮而帶來(lái)的損失，10-2柴油機(jī)才可以配套成發(fā)電機(jī)組，隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m。 安徽全柴4B2-95電噴發(fā)動(dòng)機(jī)全車墊 大修包 油底墊