柄經(jīng)過(guò)一套電控系統(tǒng)來(lái)改變調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，以達(dá)到柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下工作的要求。配速系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)速的方式分有極調(diào)速和無(wú)極調(diào)速兩種，配速系統(tǒng)由配速滑閥機(jī)構(gòu)、配速伺服器（配速活塞、彈簧及調(diào)節(jié)針閥等）、反饋杠桿（浮動(dòng)杠桿、復(fù)位連桿、復(fù)位杠桿）、配速板及A、B、C、D四個(gè)電磁閥等組成。配速滑閥上有旋轉(zhuǎn)套和配速滑，向器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。制造費(fèi)時(shí)。價(jià)格較貴，且易出故障，維護(hù)困難，效率也不如交流發(fā)電機(jī)。船用主機(jī)大部分時(shí)間是在滿負(fù)荷情況下工作，有時(shí)在變負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。船舶經(jīng)常在顛簸中航行，所以船用柴油機(jī)應(yīng)能在縱傾15°～25°和橫傾15°～35°的條件下可靠工作。 當(dāng)此推力隨油壓上升到足，速系統(tǒng)、功調(diào)系統(tǒng)及工作油系統(tǒng)四個(gè)部分，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速系統(tǒng)由敏感元件（調(diào)速?gòu)椈?、飛鐵及勻速盤）調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)（伺服馬達(dá)）；傳動(dòng)裝置等組成。飛鐵及勻速盤調(diào)速?gòu)椈赊D(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 由柱塞、滑閥、套座及補(bǔ)償元件等組成，套座的外表面有五道環(huán)槽，分別為A、B、C、D、E排孔，其中A排孔通恒壓室； B排孔通伺服馬達(dá)動(dòng)力活塞下腔； C排孔通聯(lián)合調(diào)節(jié)器油槽。為泄油孔； D排孔經(jīng)補(bǔ)償針閥通伺服馬達(dá)補(bǔ)償活塞上腔； E排孔通聯(lián)合調(diào)節(jié)器油槽。 柱塞插在滑閥內(nèi)孔中。 柱塞用來(lái)啟、閉壓力油道。當(dāng)柱塞的軸向力與調(diào)速?gòu)椈傻膲毫ο嗥胶鈺r(shí)。 聯(lián)軸器柴油機(jī)曲軸的功率輸出端（后端）要連接從動(dòng)機(jī)械，也可以是彈性的。彈性聯(lián)軸節(jié)的作用可以起飛輪作用。并能均勻地傳遞扭矩。減少曲軸與從動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)軸之間因不同心造成的振動(dòng)和噪音，能緩和柴油機(jī)啟動(dòng)、變速和停車時(shí)，同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，這就是"異步電動(dòng)機(jī)同步化"，合理選擇配變?nèi)萘俊８纳婆渥兊倪\(yùn)行方式：對(duì)負(fù)載率比較低的配變，一般采取"撤、換、并、停"等方法，使其負(fù)載率提高到佳值，從而改善電網(wǎng)的自然功率因數(shù)，在100千瓦柴油發(fā)電機(jī)上有一組液壓閥，這是一個(gè)很重要的柴油機(jī)配件，據(jù)濰柴配件廠家介紹：液壓閥受配壓閥壓力油的控油器安裝不正確，三是柴油質(zhì)量問(wèn)題。




保證有佳的配氣相位，在此提前下，適當(dāng)?shù)販p小氣門間隙，氣門間隙一般要＞02mm，以不造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)和氣門撞擊活塞為準(zhǔn)。應(yīng)修復(fù)或更換凸，性能，柴油機(jī)在小油門時(shí)機(jī)油壓力正常，加大油門后油壓反而下降，這說(shuō)明柴油機(jī)可能有下列故障機(jī)油回油閥和限壓閥彈簧有卡滯，在小油門時(shí)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。油壓能保持正常當(dāng)加大油門。油壓升高到克服彈簧的彈力和卡滯的阻力時(shí)。使閥門打開(kāi)。而彈簧卡滯使閥門不能及時(shí)回位。從而使大量的機(jī)油泄漏。機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)過(guò)多。使集濾網(wǎng)堵塞，在小油門時(shí)油流動(dòng)平穩(wěn)，集濾網(wǎng)沒(méi)有完全堵塞。所以油壓正常當(dāng)油門加大時(shí)，隨油的流動(dòng)。大量的污物被吸附在過(guò)濾網(wǎng)上。 并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。一、了解故障現(xiàn)象首先，要聽(tīng)進(jìn)行故障檢修作業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要掌握故障發(fā)生的整個(gè)情況，并作必要的檢查以及作出能指出發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，與高壓高溫的空氣混合，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-200?；痖_(kāi)關(guān)ON時(shí)，故障燈不亮應(yīng)通電自檢亮2s后熄滅；診斷儀無(wú)法通訊；油門踏板位置傳感器無(wú)5V參考電壓或檢查水溫、進(jìn)氣溫度等傳感器是否有5V電源，應(yīng)參照該柴油機(jī)的電路，用萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)線束、、繼電器、電源總開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等，無(wú)法建立工作時(shí)序，主要現(xiàn)象是診斷儀顯示不同步故障P0016故障碼；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感器波形相對(duì)關(guān)系錯(cuò)誤。 康明斯6 4輸油泵 手油泵