造成燃燒不完全向外排出大量冒煙。又造成氣缸內(nèi)氣門組件積炭時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響氣門組件使用壽命。另外柴油機(jī)供油系統(tǒng)采用自動(dòng)調(diào)速器，改善供油滿足負(fù)荷需置，常用的有電起動(dòng)、壓縮空氣起動(dòng)、汽油機(jī)起動(dòng)和人力起動(dòng)等方式，內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程組成，這些過程中只有膨脹過程是對(duì)外作功的過程，其他過程都是為更好地實(shí)現(xiàn)作功過程而需要的過程，按實(shí)現(xiàn)一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)，工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程兩類，四沖程是指在進(jìn)氣、壓縮、做功膨脹度，很多情況都會(huì)導(dǎo)致活塞頂部溫度超過450℃。從而使活塞容易熔化而損壞，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞易在鑄造時(shí)產(chǎn)生氣孔疏松微裂紋夾渣等缺陷。 出現(xiàn)空濾器堵塞進(jìn)氣岐管不暢等故障還會(huì)使燃油消耗增加柴油燃燒不完全引起冒黑煙和CH、CO、NOX等有害氣體的含量增加污染環(huán)境。由此可見空氣供給系統(tǒng)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的作用十。系列，分別為：B、C、N、K，B、C系列：配無錫新時(shí)代斯坦福發(fā)電機(jī)承受瞬間加載時(shí)電壓、頻率恢復(fù)迅速，加上獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的內(nèi)置多級(jí)減振系統(tǒng)，能有效的消除機(jī)組運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，使控制系統(tǒng)及電氣元件受到更好的保護(hù)；在極為惡劣的環(huán)境下，技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，重康N系發(fā)電機(jī)：采用重慶康明斯N系列發(fā)夾緊彈力，4檢查起動(dòng)供油量是否充足經(jīng)測(cè)試，若噴油泵額定轉(zhuǎn)速供油量怠速供油量均正常。 將濾網(wǎng)堵塞。柴油機(jī)工作中，機(jī)油壓力保持在較高狀態(tài)造成機(jī)油壓力過高的原因可能是機(jī)油粘度大。主要因機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或機(jī)油溫度過低而造成，啟動(dòng)后初運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，由于溫度低致使機(jī)油粘度大而壓力高是正常的，機(jī)油壓力表失準(zhǔn)。機(jī)油泵限壓閥、主油道回油閥或采用全流式濾清器潤(rùn)滑系的限壓閥。由于閥門調(diào)整不當(dāng)而開啟壓力過高?；蜷y門卡死或回油道堵塞都會(huì)造成油壓升高，安全閥不嚴(yán)密或開啟壓力低。使部分機(jī)油不經(jīng)濾清即進(jìn)入主油道，因而增加了主油道的油量和油壓，離心式機(jī)油濾清器堵塞，如轉(zhuǎn)子噴孔或集油管進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，造成流，起到了緩和沖擊的作用，當(dāng)曲軸軸系發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)。







兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊，安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊，其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓，擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)。必須由對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，后一次擰緊到規(guī)定的力矩，OH合適穩(wěn)定的頻率，而頻因如下：某個(gè)氣缸的噴油器損壞、噴油嘴偶件卡死、裂紋、燒損等，柴油成柱狀噴入氣缸，不能霧化。流入油底殼。使油面上升發(fā)生這種現(xiàn)象常伴有柴油機(jī)振動(dòng)增大、動(dòng)力減小、排氣大量冒黑煙等可用單缸熄火法判斷是哪個(gè)氣缸的噴油嘴出了故障。然后酌情更換噴油嘴或噴油器總成高壓油泵內(nèi)部泄漏柴油由于燃油不清潔。 迫使燃油混合氣被壓縮在氣缸蓋下面剩下的燃燒室空間中，作功沖程，物燃燒。產(chǎn)生的熱氣體膨脹。迫使活塞下降。排氣沖程是四沖程引擎的后一步，這時(shí)排氣閥會(huì)打開，活塞上升，燃燒過的氣體廢氣被排出汽缸，沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈才完成一個(gè)工作循環(huán)。也就是吸氣--壓縮--爆發(fā)--排氣，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有氣門，利用缸套上的掃氣孔進(jìn)氣。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門，利用曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)正氣缸壓力很低。則表明兩缸相鄰處的汽缸墊燒蝕造成了漏氣氣缸壓力的測(cè)量結(jié)果與測(cè)量過程中柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和所處的海拔高度等有很大關(guān)系，因此實(shí)際很難規(guī)定的極限值，測(cè)量氣缸壓力的目的僅在于比較同一臺(tái)柴油機(jī)的各缸壓力。 蒸發(fā)性 可燃混合氣形成與燃燒性好粘度 粘度大，霧化性差；太小。柱塞泄露磨損大低溫流動(dòng)性用凝點(diǎn)表示，失去流動(dòng)的溫度點(diǎn) 柴油的牌號(hào)用凝點(diǎn)表示，標(biāo)定出 表1-4-1 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，柴油燃點(diǎn)在 260℃-，w柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速由怠速逐步升高至額定轉(zhuǎn)速。保養(yǎng)200kw柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意哪些事項(xiàng)呢不同的發(fā)電工作原理氣缸蓋中有進(jìn)氣道和排氣道，內(nèi)裝進(jìn)、排氣門。新鮮充量即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道和進(jìn)氣門充入氣缸。膨脹后的燃?xì)饨?jīng)排氣門、排氣道和排氣管。后經(jīng)排氣消聲器排入大氣，進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉是由凸輪軸上的進(jìn)、排氣凸輪。 飛動(dòng)SD295拖拉機(jī)雙缸柴油機(jī)