電控泵噴嘴技術(shù)的噴油壓力非常高，允許正確的空氣流量通過(guò)。此前已經(jīng)提到過(guò)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)理想的空氣對(duì)燃油混合比被稱為理想空燃比，在這個(gè)147份空氣對(duì)1份燃油的混合配比之下，空氣中的氧氣和燃油能夠被完全地燃燒掉，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生出對(duì)于所供給的空氣和燃油的量來(lái)說(shuō)，大的功率輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是曲軸通過(guò)傳動(dòng)系施加在車輪上的作用力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是方面均很正常后，即可啟動(dòng)機(jī)組。機(jī)組啟動(dòng)后，將轉(zhuǎn)速調(diào)整至怠速，運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，并檢視機(jī)油壓力，傾聽(tīng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，其次是打開(kāi)汽缸體側(cè)蓋板，用手觸摸主軸承、連桿軸承等處的溫度，要求不應(yīng)高于80℃,即不太燙手為正常。 以加熱進(jìn)氣管兒內(nèi)的空氣，起動(dòng)前敞開(kāi)預(yù)熱開(kāi)關(guān)，使蓄干電池的電流通向預(yù)熱塞l約30～40s后起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，吸進(jìn)的空氣經(jīng)過(guò)灼熱的電熱塞被加熱，因此增長(zhǎng)壓縮結(jié)束時(shí)的溫度，成功實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的沒(méi)有遇到困難起動(dòng)，分缸預(yù)熱裝置燃燒現(xiàn)象室電熱塞，認(rèn)為合適而使用渦電流部件和電線，二是檢查柴油機(jī)的懸掛裝置：100千瓦柴油發(fā)電機(jī)懸掛裝置安裝螺栓偶爾也會(huì)松動(dòng)使得柴油機(jī)懸掛裝置和支架很快磨損，需要時(shí)上緊所有的螺栓和螺母，損壞的更換，丟失的補(bǔ)上。三是檢查風(fēng)扇和皮帶輪的安裝：風(fēng)扇是100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的冷卻設(shè)施。這也是發(fā)電機(jī)組中的重要組成部分，由于柴油發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)。 如果針閥無(wú)法用上述方法拔出或撥出過(guò)程中損壞，則必須更換新的噴油嘴偶件，為溶解新的噴油嘴，閥和針閱體進(jìn)行外觀檢查時(shí)，100kw柴油發(fā)電到規(guī)定使用極限的零件應(yīng)及時(shí)更換要盡可能做到進(jìn)入氣缸的新鮮空氣充足除上述的氣門開(kāi)啟高度關(guān)閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會(huì)引起供氣不足外氣缸蓋的密封活塞缸套及活塞環(huán)的尺寸配合間隙等對(duì)供氣量都有很大影響柴油機(jī)工作一段時(shí)間后要及時(shí)進(jìn)行測(cè)試配合間隙不符的要進(jìn)行及時(shí)修理或更換新件同時(shí)可調(diào)整噴油器的噴氣缸總?cè)莘e表示活塞在下止點(diǎn)時(shí)其頂部上面的空間容積燃燒室容積表示活塞在上止點(diǎn)時(shí)其頂部上面的空間容積。由此可見(jiàn)壓縮比表示了空氣在柴油機(jī)氣缸中被壓縮的程序。 機(jī)組自行延時(shí)停機(jī)，手動(dòng)控制與自動(dòng)控制可切換。發(fā)電機(jī)組要有自動(dòng)故障監(jiān)控系統(tǒng)及保護(hù)系統(tǒng)，例如發(fā)電機(jī)的過(guò)載、短路、缺相、超水溫、失速等保護(hù)；另外柴油機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也要監(jiān)測(cè)及保護(hù)。例如油溫、缺油、油壓、水溫、超速等保護(hù)，發(fā)電機(jī)組必須有完善的售后服務(wù)及技術(shù)支持，例如快速燒瓦故障的可能性大，因機(jī)油供油不足引起的燒瓦故障一般都在熱車中高速的情況下發(fā)生，當(dāng)拆卸檢查發(fā)現(xiàn)只有齒輪室端的主軸瓦出現(xiàn)燒損時(shí)有時(shí)連桿軸瓦也發(fā)生較輕微的燒損，一般可大致確定燒瓦是由機(jī)油供油不足引起的?？芍謴囊韵聨追矫孢M(jìn)行查找：①檢查機(jī)件是否損壞或聯(lián)接松動(dòng)而發(fā)生漏油。 泰山300拖拉機(jī)東方紅壓盤 常柴ZN390柴油機(jī)氣門




排盡空氣后又能起動(dòng)，但運(yùn)行數(shù)分鐘后即自動(dòng)熄火。檢時(shí)，松動(dòng)的泵與泵座發(fā)生干磨，進(jìn)而出現(xiàn)間隙。時(shí)間越長(zhǎng)間隙越大，后將導(dǎo)致噴油泵安裝位置發(fā)生位移，噴油泵與傳動(dòng)軸不同心而使軸折斷。用適當(dāng)厚薄的紫銅皮作墊，墊在泵與泵座間。消除間隙，裝復(fù)噴油泵時(shí)，應(yīng)先清理螺紋孔，然后將4個(gè)固定螺栓擰緊至規(guī)定力矩。并檢查噴油泵軸與傳動(dòng)軸的同軸度，不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)重新這一原則。若發(fā)動(dòng)機(jī)突然冒黑煙，_但運(yùn)行一段時(shí)間后故障自然消失。則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差。運(yùn)行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。若連續(xù)排黑煙。 “缺缸”在怠速時(shí)表現(xiàn)更為突出，缺缸故障的診斷方法如下：在柴油機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手摸各缸的排氣支管，若有支管的溫度上升慢，即說(shuō)明此缸沒(méi)工作，①如果懷疑活塞環(huán)漏氣?？蓮膰娪推靼惭b孔向氣缸里加一點(diǎn)兒機(jī)油再起動(dòng)。若工作正常了。即可證實(shí)判斷。如；為了改善掃氣效果，增加充氣量，以降低熱負(fù)荷。應(yīng)增加氣門重疊角；有的增壓系統(tǒng)還要求將排氣管分支，以充分利用廢氣能量并改善掃氣效果。由于氣門機(jī)構(gòu)零件的工作溫度升高，變形加大，須相應(yīng)加大氣門間隙。以保證配氣機(jī)構(gòu)正常工作，④此外，增壓柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)以及主要運(yùn)動(dòng)機(jī)件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都應(yīng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。