22型鐵路客車車廂研制成功后，相應(yīng)的配套車輛也紛紛上馬，從上世紀(jì)六十年代初開始至八十年代末，以22型鐵路客車車廂為基礎(chǔ)先后派生出了餐車、試驗(yàn)車、行李車、郵政車、醫(yī)療車、特種押運(yùn)車、工程檢測車、救援車、特種檢查車、流動客棧等變形車。形成一個龐大的22型車族（并不算由22型客車車廂基礎(chǔ)上改進(jìn)的派生型客車車廂）。

CA22/CA23型餐車車廂

專運(yùn)版CA22型餐車——注意轉(zhuǎn)向架和標(biāo)準(zhǔn)的CA22不同，我們的火車站

CA22型餐車車廂（“CA”是“餐”字的拼音的聲母縮寫）是為了滿足鐵路行駛過程中（一般是條件較好的軟臥和軟座）乘客就餐而在RW22型軟臥車廂基礎(chǔ)上研制，試制由青島四方機(jī)車車輛廠負(fù)責(zé)，開始于1956年，1957年試制成功。外觀上保留了22型客車車廂兩端各有一門的總體結(jié)構(gòu)以及201型轉(zhuǎn)向架，兩端各有一個密閉式通過臺，自重54噸，每側(cè)各有2小10大共12扇車窗（1+10+1布局）。由于覺得試制車車重過重，因此四方廠在1958年對其進(jìn)行了減輕自重的改進(jìn)設(shè)計，將全重壓下至49噸。車內(nèi)兩側(cè)各設(shè)6張固定餐桌，每桌可坐4人，同時可以容納48人就餐。一端設(shè)有鍋爐室、儲藏室、配電室和儲水箱，另一端設(shè)有儲物柜、冰箱和廚房。

CA23型餐車內(nèi)部布局模型

唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車

1963年，四方機(jī)車車輛廠將CA22餐車車廂的圖紙轉(zhuǎn)讓給唐山機(jī)車車輛廠，餐車車廂的生產(chǎn)同時也轉(zhuǎn)讓給唐山廠。

而唐山機(jī)車車輛廠并沒有直接依樣畫葫蘆的按部就班，而是在CA22餐車圖紙的基礎(chǔ)上修改設(shè)計，取消一位端通過臺，增加貯藏室的容積，并且有了新的名字——CA23型餐車車廂（注意，和YZ23型客車車廂不是一個系列——雖然YZ23型車廂同樣脫胎于22型車廂）。該車廂最大的外形特征就是只有一端有上下側(cè)門，而且側(cè)門并沒有緊貼著端頭，而是往內(nèi)中方向挪了一個側(cè)門的身位，每側(cè)有12扇大窗和2扇小窗（12+2布局）。

本廠長繪制的唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車車廂側(cè)視圖

1966年，針對南方線路運(yùn)營的需求，唐山機(jī)車車輛廠為CA23餐車加裝了空調(diào)，以適應(yīng)南方地區(qū)線路炎熱的氣候，作為代價餐車內(nèi)的12張餐桌被減為8張，同時就餐的人數(shù)也由48人銳減至32人（后經(jīng)過改進(jìn)又回到10張餐桌40人），這批特制的車廂被投放于廣深鐵路運(yùn)營。

南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造的CA23型餐車，我們的火車站

1969年，CA23型餐車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)交給了由南京浦鎮(zhèn)車輛廠，浦鎮(zhèn)廠同樣沒有簡單的復(fù)制黏貼，而是又進(jìn)行了一次改進(jìn)設(shè)計：恢復(fù)了在車廂兩端設(shè)通過門和側(cè)門的結(jié)構(gòu)布局，車窗改成上開式車窗，每側(cè)有1扇小窗和12扇大窗（1+12布局），配205型轉(zhuǎn)向架，自重約50噸。部分在南方鐵路線上運(yùn)營的該型餐車裝有空調(diào)，但大部分該型車沒有空調(diào)。

本廠長繪制的南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造的CA23型餐車側(cè)視圖

UZ22型郵政車車廂

UZ22型郵政車，我們的火車站

中國的運(yùn)輸不管是鐵路、公路、民航還是船運(yùn)，總是帶有郵件運(yùn)送的功能，因此在22型車族中自然不能少了郵政車車廂，用于運(yùn)送郵政系統(tǒng)的郵件和郵包。定型為UZ22型郵政車廂（“UZ”是“郵政”二字的拼音的聲母縮寫）。

本廠長繪制的UZ22型郵政車廂側(cè)視圖

一個標(biāo)準(zhǔn)的22型客運(yùn)列車編組中一般會在機(jī)車頭后加掛一節(jié)專門運(yùn)送郵件的郵政車廂，郵政車廂以唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車為基礎(chǔ)，保留其只有一端有上下側(cè)門的結(jié)構(gòu)設(shè)計，上下側(cè)門邊上保留2扇小型側(cè)窗（應(yīng)該是隨車郵政人員的盥洗室和休息室），車體中前部保留3扇大型側(cè)窗（應(yīng)該是隨車郵政人員的郵件郵包分揀工作區(qū)），這3扇大側(cè)窗兩側(cè)各開有一扇大型雙開貨艙門，用于郵件和郵包的上下車。為了方便郵包郵件艙的采光，在相應(yīng)的郵艙兩側(cè)上部各開有兩扇長圓形采光窗（總共八扇）。

XL22型行李車車廂

XL22型行李車廂，我們的火車站

乘客出行難免會有自己無法隨身攜帶的大件行李，因此一般在客運(yùn)車廂編組的尾端加掛一節(jié)行李車廂，以裝載乘客無法隨身攜帶而必須托運(yùn)的大件行李，XL22型行李車廂應(yīng)運(yùn)而生（“XL”是“行李”二字的拼音的聲母縮寫）。

本廠長繪制的XL22型行李車廂側(cè)視圖

XL22型行李車廂的總體結(jié)構(gòu)和UZ22型郵政車廂差不多，也都是從唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車基礎(chǔ)上修改而來，同樣保留其只有一端有上下側(cè)門的結(jié)構(gòu)設(shè)計，上下側(cè)門邊上保留2扇小型側(cè)窗和1扇大型側(cè)窗（隨車行李搬運(yùn)人員的盥洗室、辦公室和休息室）。和UZ22郵政車廂的最大區(qū)別是XL22行李車廂的行李艙為一整個存儲空間，而不是像UZ22郵政車廂那樣分前后兩個獨(dú)立的郵件郵包艙。行李艙兩側(cè)各開有兩扇對開門和五扇長圓形采光窗（一扇采光窗隔一扇對開門加三扇采光窗隔一扇對開門再隔一扇采光窗）。

XL22B型行李車車廂

XL22B型行李車廂，我們的火車站

進(jìn)入上世紀(jì)八十年代后，部分車況較新的的XL22型行李車廂利用回廠大修的機(jī)會進(jìn)行改裝，車體結(jié)構(gòu)廣泛采用耐候鋼，改進(jìn)車體涂漆與防銹工藝，改進(jìn)防寒材料。提高車體的耐腐性，延長使用壽命與廠修期。外觀上和XL22行李車廂最大的區(qū)別就是增加了一對長圓形采光窗，并且出廠后大多數(shù)都從“綠皮車”經(jīng)典涂裝改為“紅、橙、白”相間的“紅皮車”新涂裝。

本廠長繪制的XL22B型行李車廂側(cè)視圖

不過，XL22型行李車廂在投入使用后并不單純的運(yùn)載旅客的行李，很多時候也運(yùn)送郵件、郵包和別的大宗貨物，和UZ22型郵政車廂的功能越發(fā)模糊，有相當(dāng)一部分XL22型行李車廂車被當(dāng)成郵政車廂使用。

YL22型醫(yī)療車車廂

YL22型醫(yī)療車廂，我們的火車站

XL22醫(yī)療車廂內(nèi)部走廊，我們的火車站

YL22醫(yī)療車廂內(nèi)部的手術(shù)室，我們的火車站

中越邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爆發(fā)后，我軍傷員一般使用軍列后送到后方軍醫(yī)院救治，在運(yùn)輸過程中有難免有部分傷員傷勢惡化需要及時處理，因此急需一種具備流動醫(yī)院功能的車廂，這種需求最終物化為YL22型醫(yī)療車廂（“YL”是“醫(yī)療”二字的拼音的聲母縮寫）。

YL22型醫(yī)療車廂外觀結(jié)構(gòu)還是和唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車車廂類似，每側(cè)有4扇小型側(cè)窗和8扇大型側(cè)窗（3+8+1布局），每側(cè)在第6和第7扇大型側(cè)窗之間開有1扇側(cè)門（一側(cè)為單開車門、另一側(cè)為對開車門），用于傷員上下和轉(zhuǎn)運(yùn)。車內(nèi)設(shè)有一個設(shè)施完整的手術(shù)室，X光室，更衣室、觀察室、藥房等功能艙室，可以說是一個在鐵路上的流動小型醫(yī)院。中越邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)結(jié)束后，該型車也隨之光榮退役。

本廠長繪制的YL22型醫(yī)療車廂側(cè)視圖

除此之外，還有非典型的、平時不納入22型客車編組、但也是以22型車廂為基礎(chǔ)改造而來的特種車廂，它們毫不起眼、默默無聞，但卻在各自擅長的領(lǐng)域起著無可替代的作用?，F(xiàn)將它們簡單介紹如下：

SY22型試驗(yàn)車車廂

SY22型試驗(yàn)車廂，我們的火車站

SY22型試驗(yàn)車廂（“SY”是“試驗(yàn)”二字的拼音的聲母縮寫）并不特制一種車型，因?yàn)樗鼈儾]有統(tǒng)一的規(guī)格和外觀，不同的時期會安裝不同的需要進(jìn)行上路試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備，但改裝基礎(chǔ)都是YZ22型硬座車廂，試驗(yàn)設(shè)備或安裝在車頂、或安裝在車廂兩側(cè)的試驗(yàn)臺架、用于測試與鐵路相關(guān)的新設(shè)備的上路可靠性和安全性，為中國鐵路技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。

本廠長繪制的SY22型試驗(yàn)車廂側(cè)視圖

TZ22型隧道檢查車車廂

TZ22型隧道檢查車廂，我們的火車站

TZ22型隧道檢查車廂是特種車廂的一種（“TZ”是“特種”二字的拼音的聲母縮寫），以22型車廂為基礎(chǔ)，保留大部分車廂結(jié)構(gòu)，但有一側(cè)被“砍”掉一塊形成一個平臺以安裝隧道檢查升降設(shè)備，平臺外側(cè)有伸縮框架式整流罩，在平時整流罩伸開將設(shè)備平臺封閉，只在需要工作的時候才拉開。

EX22型特種押運(yùn)車車廂

EX22型特種押運(yùn)車廂，我們的火車站

EX（EX不知道是啥意思，懇請鐵路口的小伙伴補(bǔ)充指正）22型特種押運(yùn)車廂本質(zhì)上是具有特種運(yùn)輸用途的客車車廂，以YW22型硬臥車廂為基礎(chǔ)改造，其作用為裝載重載貴重/危險品貨運(yùn)運(yùn)輸車隊的隨行押運(yùn)人員及工程人員提供休息場所。

EX22B隧道/橋梁檢測車車廂

EX22B工程檢測車廂，我們的火車站

EX22B型隧道/橋梁檢測車廂也屬于特種檢測車廂范疇，專門用來從事隧道和橋梁道路檢測作業(yè)。

河北鐵景鐵路工程有限公司，主要經(jīng)營與鐵路的報廢火車頭、火車車廂、鐵路報廢器材的回收與銷售，鐵路線鋪設(shè)、火車頭、綠皮車廂噴砂，油漆，翻新維修服務(wù)于一體的公司，我們堅守誠信，服務(wù)至上的原則，提供給廣大客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。  我們自備回收隊伍，一直秉承“誠信保障、用戶無憂、免費(fèi)評估、高價、平等交易”的六大原則，竭誠為各企事業(yè)單位提供“快速、、熱情、周到”的服務(wù)，誠實(shí)、公正、守信、價格合理、平等互利的宗旨。公司以"誠信為本、合作共贏、變廢為寶、節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展"為經(jīng)營理念，以資源的循環(huán)再利用，凈化環(huán)境，節(jié)約社會財富，節(jié)省人力資源為目的，不斷開拓廢舊鐵路資源的再生市場，為振興我國鐵路再生資源產(chǎn)業(yè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。   多年來公司憑借實(shí)厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，現(xiàn)跟多個大型企業(yè)和個體企業(yè)保持良好合作關(guān)系，涉及鐵路、礦業(yè)、電力、景區(qū)、旅游、科研等多個行業(yè)。

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