在工程結構中，鋼結構是應用比較廣泛的一種建筑結構。一些高度或跨度較大的結構，荷載或吊車起重量很大的結構、有較大振動的結構、高溫車間的結構、密封要求高的結構，要求能活動或經常裝拆的結構等等，采用其他建筑材料，目前尚有困難或不很經濟，則可考慮采用鋼結構。屬于這類性質的結構大致有：

A、單層廠房結構

鋼結構一般用于重型車間的承重骨架，例如冶金工廠的平爐車間，初軋車間，混鐵爐車間;重型機器廠的鑄鋼車間、水壓機車間、鍛壓車間;造船廠的船臺車 間;飛機制造廠的裝配車間，以及其他工廠跨度較大車間的屋架、吊車梁等等。我國鞍鋼、武鋼、包鋼和上海寶鋼等幾個有名的冶金聯(lián)合企業(yè)的許多車間都采用了各種規(guī)模的鋼結構廠房，上海重型機器廠水壓機車間、上海江南造船廠中都有高大的鋼結構廠房。

B、塔桅結構

用于高度較大的無線電桅桿、微波塔、電視塔、高壓輸電線路塔、化工排氣塔、石油鉆井架、大氣監(jiān)測塔、旅游隙望塔，發(fā)射塔等。

C、板殼結構

用于要求密閉的容器，如大型儲液庫、煤氣庫，爐殼要求能承受很大內力并有溫度急劇變化的高爐結構，大直徑高壓輸油管和煤氣管道等。上海在1958年就 建成容積為54000m3的濕式貯氣柜。上海金山、吳涇等石油、化工基地有眾多的容氣結構，同時，一些容器、管道、鍋爐、油罐等支架也都采用鋼結構。

D、大跨結構

主要用于飛機庫、汽車庫、火車站、大會堂，體育館、展覽館、影劇院等，其結構體系主要采用框架結構、拱架結構、網架結構，懸索結構、懸掛結構，預應力鋼結構等。我國建成的廣州中山紀念堂(1928--1931年)圓屋頂就是鋼結構，規(guī)模宏大的北京人民大會堂為鋼屋架，首都體育館、上海體育館、上海文化廣場等采用了大跨度網架結構，西安秦始皇陵兵馬俑陳列館采用了跨度為70m的三鉸拱鋼結構，北京工人體育館、浙江杭州體育館采用圓形和馬鞍形的懸索結構。

E、多層，高層結構

用于旅館、飯店、公寓等多層及高層樓房。采用鋼結構的高層建筑現(xiàn)在越來越多，如北京京倫飯店、上海錦江賓館等都是鋼結構，廣州、深圳等地也有高層鋼結構建筑，目前，高層鋼結構還在蓬勃地發(fā)展著。

F、移動結構

用于裝配式活動房屋、水工閘門、升船機。橋式吊車和各種塔式起重機、龍門起重機、纜索起重機等。這類結構隨處可見，我國已制訂了各種起重機系列，促進了建筑機械的大發(fā)展。

G、橋梁結構

由于鋼橋建造簡便、迅速，易于修復，因此鋼結構廣泛用于十等跨度和大跨度橋梁。我國的杭州錢塘江大橋(1934-1937年)是自己設計的鋼橋，此后，武漢長江大橋(1957年)、南京長江大橋(1968年)均為鋼結構橋梁，其規(guī)模和難度都舉世聞名，標志著我國橋梁事業(yè)已進入世界先進的技術行列。

H、輕鋼結構

用于中小型房屋建筑中，有彎曲薄壁型鋼結構、圓鋼結構、鋼管結構，多數(shù)用在輕型屋蓋中。此外，還有用薄鋼板做成折板結構，把屋面結構和屋蓋主要承重結構結合起來，成為一體的輕鋼屋蓋結構體系。

a、材料強度高

鋼的容重雖然較大，但強度卻高得更多，與其他建筑材料相比，鋼材的容重與屈服點的比值較小。在相同的載荷條件下，采用鋼結構時，結構的自重常較小。當 跨度和荷載相同時，鋼屋架的重量只有鋼筋混凝土屋架重量的1/4-1/2，若用薄壁型鋼屋架則更輕。由于重量較輕，便于運輸和安裝，因此，特別適用于跨度 大，高度高、承載大的結構，也適用于可移動、易裝拆的結構。

b、安全可靠

鋼材質地均勻，各向，彈性模量大，有良好的塑性和韌性，為理想的彈性—塑性體，較為符合作為計算基礎的各向體的概念。因此，鋼結構計算準確、可靠性較高，適宜于有特殊重要意義的建筑物。

c、密閉性較好

由于焊接結構可做到完全密封，一些要求氣密性和水密性好的高壓容器、大型油庫，煤氣罐、管道等板殼結構都適宜采用鋼結構。

d、工業(yè)化生產程度高

鋼結構的制造雖需較復雜的機械設備和嚴格的工藝要求，但與其他建筑結構比較，鋼結構工業(yè)化生產程度較高，能成批大量生產，制造精碗度高，采用工廠制造、工地安裝的施工方法，可縮短周期，降低造價，提高經濟效益。

e、具有一定的耐熱性

溫度在250℃以內，鋼的性質變化很小，溫度達到30℃以后，強度逐漸下降，達到450—650℃時，強度為零。因此，鋼結構的防火性較鋼筋混凝土為差， 一般用于溫度不高于250℃的場合。在自身有特殊防火要求的建筑中，鋼結構必須用耐火材料予以維護。