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橋梁板的防水性很重要

橋梁所在的特定環(huán)境和其特別用處，決定了其防水應(yīng)該是一個(gè)整體性、系統(tǒng)化的概念，而橋面防水僅僅一個(gè)首要部分。假如忽視其防水整體性的特色，咱們依舊無法作好橋梁防水的文章，橋梁耐久性就不完好。

這兒有幾個(gè)比如。在橋梁板封頭處，因?yàn)榛炷灵_裂、厚度過薄等原因，水總是會(huì)由伸縮縫等部位沿著封頭的細(xì)小裂縫逐步進(jìn)入橋梁板內(nèi)部，而且進(jìn)入內(nèi)部的水很難掃除來。這樣就直接對(duì)梁體構(gòu)成危害，不只化學(xué)危害展開起來，且低溫結(jié)冰也會(huì)構(gòu)成較大影響。因而橋梁板封頭防水也是薄弱環(huán)節(jié)。在絞縫處，因?yàn)槭┕た臻g小、作業(yè)量小，往往注重不行，施工工藝和資料很少嚴(yán)厲把握。因而許多橋梁在運(yùn)用前期就呈現(xiàn)絞縫滲水的嚴(yán)峻情況。

咱們知道，絞縫是橋梁板之間橫向聯(lián)合的重要部件，其接受很大的剪力，效果在于增強(qiáng)橋面板受力的橫向散布和橋面整體性，一旦遭到水危害，強(qiáng)度下降乃至危害，就會(huì)呈現(xiàn)單板受力。

了解一下橋梁板

橋梁板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號(hào)末尾標(biāo)有q（橋）字，橋梁板的厚度為4.5~50毫米，用于制作鉚接及栓焊結(jié)構(gòu)的公路橋及鐵路橋梁包括跨海大橋等。橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結(jié)構(gòu)的A3q和用于焊接橋梁結(jié)構(gòu)的16q；橋梁結(jié)構(gòu)用低合金鋼有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。

橋梁板表面不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、夾雜、鋼材不應(yīng)有分層。如有上述表面缺陷允許清理，清理深度從實(shí)際尺寸算起，不應(yīng)大于鋼材厚度公差之半，并應(yīng)保證厚度小，清理處應(yīng)平滑無棱角。鋼板可熱軋、控軋、正火、退火、回火、正火加 回火、調(diào)質(zhì)等狀態(tài)交貨。除了橋梁板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。

橋梁板軋鋼工藝要點(diǎn)

橋梁板軋鋼工藝要點(diǎn)，均熱段溫度1150-1250攝氏度，開軋溫度1050-1100攝氏度，加熱時(shí)間不小于3.5小時(shí)，厚度大于20mm的鋼板采用交叉軋制，待溫度不小于兩倍的成品厚度，厚度不大于20mm的規(guī)格終軋溫度控制在840-860攝氏度。在保證板形和同板差的前提下，軋制末3道次的道次壓下率不小于15%；鋼坯入爐時(shí)應(yīng)對(duì)鋼坯表面進(jìn)行檢查，存在表面缺陷的鋼坯禁止入爐。

橋梁板中添加適量的鋁，板坯和成品表面容易形成橫向裂紋，必須注意控制連鑄的拉速，冷卻水量，矯直溫度的匹配工藝。由于橋梁板采用LF精煉和添加AL，Nb工藝會(huì)增加較多的生產(chǎn)成本，提高橋梁板的軋制成材率和定尺率，減少非計(jì)劃率，降低生產(chǎn)成本。橋梁板的屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度，伸長率，冷彎，20攝氏度沖擊等性能指標(biāo)基本符合標(biāo)準(zhǔn)要求。