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道路路線方案選擇的三項基本原則

道路路線方案選擇，除應做到地形選線、地質(zhì)選線外，還應做到安全選線、環(huán)保選線，提倡節(jié)能選線理念。從重慶道路劃線工程項目部了解到，節(jié)能選線主要應考慮以下三項原則。

營運里程短原則。建設里程與營運里程相一致的情況下，選擇建設里程較短的路線方案;建設里程與營運里程不一致的情況下，選擇營運里程較短的路線方案。

交通主流方向原則。充分考慮交通主流方向和重車構成比例，并在計算營運里程時以交通量為權數(shù)。

減少中間控制點原則。根據(jù)擬建公路項目的功能，合理確定走向控制點;對于重要的干線公路，應盡量減少中間控制點，以降低大量過境車輛的繞行距離。

已建高速公路項目中，對于環(huán)境像護、耕地占用的重視程度不夠。公路設計者需要在深刻了解規(guī)范條文實質(zhì)的基礎上，靈活運用。其基本原則是：主要指標強制執(zhí)行、次要指標靈活掌握、突破指標論證使用。

道路劃線之道路交通特性篇

從重慶威茂交通道路劃線負責人處了解到，道路交通的設計，要考慮很多方面的因素，同也具有很多它獨特的特性。

(1)設計速度。設計速度是指當氣候條件良好、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件(幾何要索、路面、附屬設施等)的影響時，中等駕駛技術的駕駛員能夠保持安全舒適行駛的大行駛速度。

設計速度是決定道路幾何形狀的基本依據(jù)。道路的前線半徑、超高、視距等直接與設計速度有關，同時，車道寬度、中間帶寬度、路房寬度等指標的確定電受設計速度影響。

在公路設計中，應根據(jù)公路的功能、等級及交通量，結合沿線地形、地質(zhì)狀況等，經(jīng)論證后確定合適的設計速度。

(2)交通量。設計小時交通量：交通量是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)、車道寬度和評價服務水平的依據(jù)。

道路上行駛的車輛種類較多，其速度、行駛規(guī)律以及占用道路的凈空差異較大，但作為道路設計的交通量應折算成某一標準車型?！稑藴省芬?guī)定標準車型為小客車。

(3)通行能力與服務水平。對通行能力和交通量的分析，可以正確確定道路的等級、規(guī)模、主要技術指標和幾何線形等要素。

道路劃線施工的涂敷步驟中的注意事項

重慶停車場劃線在涂裝前應認真檢查施工機具和工具，保證設置完整的形式。嘗試提前練習，并檢查實施調(diào)解參數(shù)所必需的光澤，厚度，寬度，玻璃珠和布的數(shù)量等。

底漆溶劑干燥后，底漆未干燥，溶劑會穿透不堅韌的涂層，進入溶劑氣泡，并污染網(wǎng)格，涂層線將生效。鋪設固化。涂層從粘附和修復干燥，好的是自然冷卻。

作為識別夜間的物，當涂覆玻璃珠和布時，經(jīng)驗來表示玻璃珠半徑的埋藏反射效果好在薄膜中。但要小心，高溫涂層，玻璃珠和布，玻璃珠會嵌入涂層。

涂層溫度低，玻璃珠和布慢慢地，已經(jīng)接近固化涂層，玻璃珠不能很好地粘在涂層上，簡單而孤獨，反光效果差。玻璃珠和布料平均，防止樁。通常0.3公斤-0.5公斤/平方米，過度，顏色變差，凹凸不平，容易使灰塵粘稠，拒絕識別性別。