綠皮火車車廂多錢一節(jié)電話供應鐵路綠皮客車車廂，有硬臥、硬座、餐車、軟臥、綠皮車火車箱，老式蒸汽機車火車頭，25g型客車25k型客車25b型客車25dt型客車22型硬座客車21型 型客車回收銷售綠皮火車車廂，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗車。高速客車中還有一等軟座車、二等軟座等車。此外，還有公務車、衛(wèi)生車、醫(yī)務車、維修車、文教車、特種車等。 我國鐵路客車的顏色今后將統(tǒng)型為兩種，即普速客車為墨綠色和動車組為白色。

建國后相當長的時間里，火車幾乎是中國人的遠行工具，5萬公里的鐵路像般連通著空間人心。那時候的火車都是綠色的，源自計劃經(jīng)濟時期對蘇聯(lián)忠誠的模仿，同時也是一種戰(zhàn)時審美，“綠皮車”的稱謂由此而來。

在上世紀80年代的官方語境里，火車代表著希望和力量。這樣的形象不時在小學課本、人民幣、掛歷或政治宣傳畫里得到強化，凝固成工業(yè)精神的象征和寫照。揮汗如雨的司爐工是勞模的常見形象，伸出半個身子手搭涼棚遠眺的火車司機也成為祖國開拓者的化身。

在20世紀90年代以前，“老綠皮車”是中國鐵路客車的標準涂裝?！熬G皮車”是中國鐵路20世紀五十年代至八十年代的中國旅客列車的代表性的形象。 自20世紀90年以來，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。每次中國鐵路大提速，都要進行鐵路客車車輛更新、升級，都會淘汰一批“綠皮車”。“綠皮車”逐漸由構造速度更高的設施更先進的空調(diào)客車替代。至今25G型客車）已成為新的中國鐵路客車標準，而“綠皮車”在干線上已少見，但在支線和短途以及慢車、春運臨客等旅客運輸中，還有一大批“綠皮車”運行。

“綠皮車”大多為20世紀90年代之前建造的，大部分設計都不科學。列車長時間不保養(yǎng)，車窗打不開；有的車廂內(nèi)服務設施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；車體外皮窗不擦，積滿污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，廁車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，成了名副其實的“悶罐”；“三九”嚴冬，車廂內(nèi)感覺透風，車廂成了“冰箱”。 不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環(huán)境。