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了解一下橋梁鋼板

橋梁鋼板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標(biāo)有q（橋）字，橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米，用于制作鉚接及栓焊結(jié)構(gòu)的公路橋及鐵路橋梁包括跨海大橋等。橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結(jié)構(gòu)的A3q和用于焊接橋梁結(jié)構(gòu)的16q；橋梁結(jié)構(gòu)用低合金鋼有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。

橋梁鋼板表面不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、夾雜、鋼材不應(yīng)有分層。如有上述表面缺陷允許清理，清理深度從實(shí)際尺寸算起，不應(yīng)大于鋼材厚度公差之半，并應(yīng)保證厚度小，清理處應(yīng)平滑無棱角。鋼板可熱軋、控軋、正火、退火、回火、正火加 回火、調(diào)質(zhì)等狀態(tài)交貨。除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。

橋梁鋼板在日本的歷史發(fā)展

日本橋梁鋼板的展開在世界上處于搶先位置,其顯著特性就是大量運(yùn)用高強(qiáng)度級別鋼板。早在20世紀(jì)50年代,日本就開端在橋梁上運(yùn)用屈服強(qiáng)度500 MP的鋼板,在60年代,屈服強(qiáng)度600 MPa和700 MP鋼板在橋梁上完成工程應(yīng)用。在展開初期,由于橋梁鋼板焊接性能較差,焊接本錢較高,日本的鋼廠和研討機(jī)構(gòu)開端努力于低焊接裂紋敏理性鋼種的開發(fā),使橋梁鋼板的水平抵達(dá)一個(gè)新的高度。如NKK公司開發(fā)的SM570鋼板,采用低Pcm設(shè)計(jì),可滿足常溫焊接無裂紋,其厚度可到100 mm;目前曾經(jīng)得到大量運(yùn)用的BHS500和BHS700鋼板,采用TMCP工藝消費(fèi),分別可以抵達(dá)不預(yù)熱和預(yù)熱50℃的水平。

日本為海島國度,特殊的環(huán)境也促使其加大了耐海水腐蝕用鋼板的研發(fā)投入,目前耐飄散鹽氣候腐蝕、海水接觸腐蝕、海水飛濺腐蝕方面的研討處于世界搶先水平。在橋梁鋼板建造上,經(jīng)過對成分的控制,耐飄散鹽氣候腐蝕用鋼板的消費(fèi)技術(shù)曾經(jīng)比較成熟。另外,日本在橋梁鋼板大線能量輸入、變截面LP鋼板以及低屈強(qiáng)比鋼板的研發(fā)和消費(fèi)等方面也有較多的報(bào)道。

社會對橋梁鋼板的質(zhì)量要求越來越高

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,高強(qiáng)度橋梁鋼板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛。對橋梁鋼板的要求越來越高,不僅要求橋梁鋼板具有高強(qiáng)度,還要求具有高韌性以及良好的可焊接性能,以保證大載荷下的抗斷裂能力。

測試了60 mm厚TMCP橋梁鋼板Q500qE模擬焊接粗晶區(qū)奧氏體連續(xù)冷卻相變曲線;使用自動埋弧焊機(jī)對試驗(yàn)鋼板進(jìn)行雙面多層多道對接焊試驗(yàn),采用掃描電鏡、示波沖擊試驗(yàn)、電子背散射衍射等技術(shù),研究了焊接接頭的組織與性能.結(jié)果表明,隨著焊接熱輸入量的增大,相變溫度升高;焊接熱輸入E≤50 k J/cm時(shí),焊接接頭具有良好的組織與力學(xué)性能;粗晶區(qū)的組織以板條貝氏體為主,大角度晶界分?jǐn)?shù)為51.8%;焊接接頭拉伸斷裂位置位于母材,焊縫區(qū)及焊接熱影響區(qū)的顯微硬度值均高于母材,未出現(xiàn)焊接軟化和粗晶區(qū)脆化現(xiàn)象.