重慶征蓬建筑裝飾工程有限公司主營(yíng)：路錐，護(hù)角，告示牌

道路劃線路面按材料和施工方法可分為五大類：

1)碎(礫)石類。用碎(礫)石按嵌擠原理或佳級(jí)配原理配料鋪壓而成的路面。一般用作面層、基層。

2)結(jié)合料穩(wěn)定類。摻加各種結(jié)合料，使各種土、碎(礫)石混合料或工業(yè)廢渣的工程性質(zhì)改善，成為具有較高強(qiáng)度和穩(wěn)定性的材料，經(jīng)鋪壓而成的路面。可用作基層、墊層。

3)瀝青類。在礦質(zhì)材料中，以各種方式摻入瀝青材料修筑而成的路面。可用作面層或基層。

4)水泥混凝土類。以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌合、攤鋪、振搗和養(yǎng)護(hù)而成的路面，通常用作面層，也可作基層。

5)塊料類。用整齊、半整齊塊石或預(yù)制水泥混凝土塊鋪砌，并用砂嵌縫后輾壓而成的路面，用作面層。

道路線形設(shè)計(jì)圖的優(yōu)缺點(diǎn)

道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關(guān)系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理，必要時(shí)可運(yùn)用公路圖進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。

道路的空間線形與道路劃線之間的聯(lián)系

道路的空間線形是指由道路的平面線形和縱面線形所組成的空間立體形狀。道路線形設(shè)計(jì)首先是從路線規(guī)劃開(kāi)始的，然后經(jīng)選線、平面線形設(shè)計(jì)、縱面線形設(shè)計(jì)和平縱線形組合設(shè)計(jì)的過(guò)程，終以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前。其中道路劃線是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在行駛過(guò)程中，駕駛員所選擇的實(shí)際行駛速度是由他對(duì)立體線形的判斷做出的，因此，設(shè)計(jì)中僅僅滿足平面、縱面線形標(biāo)準(zhǔn)還是不夠的。道路的空間線形及道路劃線應(yīng)能夠保持視覺(jué)的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。

黃色單線和雙線實(shí)線。重慶道路標(biāo)線中的黃色實(shí)線用于區(qū)分不同方向的車道。它通常畫(huà)在路中間。雙黃線用于多車道道路，單黃線用于少車道道路。無(wú)論是單黃線還是雙黃線，嚴(yán)禁車輛通過(guò)，不準(zhǔn)壓線、超車或掉頭。

黃色虛線。重慶道路標(biāo)記中的黃色虛線也用于區(qū)分不同方向的車道，通常設(shè)置在較窄的道路上。然而，不管是單條黃線還是雙條黃線，只要是虛線，你當(dāng)然可以在確保安全的情況下越過(guò)這條線超車或掉頭。

虛擬和真實(shí)線的減速和標(biāo)記。白色或黃色的假或真線條經(jīng)常出現(xiàn)在坡道、橋梁和主干道上。虛線側(cè)的車輛允許臨時(shí)過(guò)線超車或掉頭，實(shí)線側(cè)的車輛不允許過(guò)線，否則。重慶市道路標(biāo)線公司指出，減速警戒線通常在路口或?qū)W校大門(mén)的道路上，經(jīng)常有標(biāo)線或標(biāo)志提醒車輛減速。模式相當(dāng)豐富，而且不是單一的。

道路引導(dǎo)線。引導(dǎo)線也是出現(xiàn)在交叉路口、坡道或掉頭車道上的指示標(biāo)線，用于引導(dǎo)車輛沿路線行駛。然而，許多司機(jī)錯(cuò)誤地認(rèn)為這是一個(gè)停車場(chǎng)。事實(shí)上，被引導(dǎo)線覆蓋的地面不能被隨意擠壓或穿過(guò)，也不能在該區(qū)域停車。