橋興直供TST橋梁接縫彈塑體&鋼板梳齒型伸縮縫裝置廠家價格

鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結(jié)構(gòu)高度30～40mm。均不用改變原梁端結(jié)構(gòu)，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量>80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高，異型鋼伸縮裝置整體高度>250mm。設計時，必須對梁端結(jié)構(gòu)進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術(shù)優(yōu)勢。各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內(nèi)有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結(jié)構(gòu)的特殊處理，梳齒伸縮間隙位于單側(cè)梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用。

自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。3.）具有極好的防水、防塵性能。鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層，并在梳型鋼板伸縮間隙內(nèi)澆灌防水油膏，達到極好的防水防塵作用，有效地保護橋下結(jié)構(gòu)物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛?cè)峤Y(jié)合等措施，從構(gòu)造上較徹底地消除了汽車行駛時產(chǎn)生跳車的條件，伸縮裝置兩側(cè)采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛性好。因此，車輛行駛平穩(wěn)，無沖擊震動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛使用年限。XF斜向支承橋梁裝置由縱梁位移控制箱支承橫梁壓緊支座承壓支座錨固板錨固環(huán)滑塊等構(gòu)成(見圖)。

支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設一根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)，將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi)，橡膠不與空氣接觸，大提高了橡膠的抗老化性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài)，其體積幾科不能變，所以支座的預壓力不會消失。另外，位移控箱內(nèi)的支座軸端設計成球面，當伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面的擺動適應伸縮置兩側(cè)的高度變化，從而使伸縮裝置適應坡橋的能力大提高。我公司生產(chǎn)的XF系列橋梁伸縮縫是與國家科學研究院共同研制的一種新的大位移量橋梁伸縮縫產(chǎn)品，該產(chǎn)品引進、吸收消化了國外多種伸縮縫產(chǎn)品的優(yōu)秀特點，是國家八五期間重點科研項目，并填補了我國大位移量伸縮縫產(chǎn)品的空白，目前在國內(nèi)同類伸縮產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

廣泛用于國內(nèi)大中型橋梁建筑中，深受好評。XF橋梁伸縮縫是由縱梁、位移控制箱支承橫梁、壓緊支座、承壓支座、錨固板、錨固環(huán)、滑塊等構(gòu)成的。伸縮縫支承橫梁采用斜向布置方式，每個位移控制箱只設一根支承橫梁，壓緊支座和承壓支座采用盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)，將橡膠置于盆式鋼環(huán)內(nèi)，橡膠不與空氣接觸，大提高了橡膠的抗老化性能，而且由于橡膠處于三維受力狀態(tài)，其體積幾科不能變，所以支座的預壓力不會消失。另外，位移控箱內(nèi)的支座軸端設計成球面，當伸縮裝置使用于坡橋時，可以靠球面的擺動適應伸縮置兩側(cè)的高度變化，從而使伸縮縫適應坡橋的能力大提高。XF大位移量橋梁伸縮縫具有設計合理，外形美觀，強度高，位移量大，同步性能好，伸縮阻力小。

行車平穩(wěn)，防水性能好，使用壽命長等特點，是一種理想的橋梁伸縮裝置。在橋梁設計時，應設置預留槽。預留槽內(nèi)還應設置預留鋼筋φ20@250，預設鋼筋與梁體混凝土的錨固應符合有關(guān)規(guī)定。此種伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的施工工藝進行安裝。先攤鋪路面后裝伸縮縫,為保證路面良好的平整度，應該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪設備壓壞預埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。切縫、清槽按預留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。切縫時應注意保持路面切口完好。

無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時清除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。就位后安裝XF型橋梁伸縮縫,下縫前應認真檢查槽內(nèi)預埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。

應該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應進行修整。必要時，還應根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后，應根據(jù)縱、橫坡和標高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm。不得超出路面標高。焊接先點焊部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。

經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。立模、澆混凝土立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止一切車輛通行。將專用物制的彈塑體主料RS橡膠加熱熔溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成‘TST橋梁接縫彈塑體”。