二）、渣土運(yùn)輸及棄土場(chǎng)管理。

淤泥運(yùn)輸Ⅲ標(biāo)段渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指1定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。為防止渣土在運(yùn)輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標(biāo)段將采用開挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視。

從2010年開始，隨著經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，公路建設(shè)、建設(shè)、鐵路建設(shè)等領(lǐng)域直接拉動(dòng)了對(duì)挖掘機(jī)需求。受推動(dòng)大規(guī)?；ㄓ?jì)劃和行業(yè)景氣影響，挖掘機(jī)市場(chǎng)將會(huì)有進(jìn)一步增長(zhǎng)。挖掘機(jī)市場(chǎng)年來(lái)平均以30％速度遞增，已成為用量大市場(chǎng)之一。從目前情況看，正處在道路交通、能源水利、城市建設(shè)等各方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰期，挖掘機(jī)市場(chǎng)需求量逐年上升，該項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊。挖掘機(jī)行業(yè)新產(chǎn)品即層不窮、爭(zhēng)奇斗艷。其中，有企業(yè)早已在挖掘機(jī)市場(chǎng)占據(jù)江山，推新品目在于鞏固地位、為企業(yè)新利益增長(zhǎng)點(diǎn)；有企業(yè)在其他領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，推新品以期在挖掘機(jī)領(lǐng)域同樣具備高1端地位；有企業(yè)借助“海外夫家”力量研發(fā)新品，志在打入挖掘機(jī)市場(chǎng)，完善產(chǎn)業(yè)鏈、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

堆場(chǎng)表層處理技術(shù)。清淤泥漿的初始含水率一般在80% 以上，而淤泥的顆粒極細(xì)小，黏粒含量都在20%以上，這使得泥漿在堆場(chǎng)中沉積速度非常緩慢，固結(jié)時(shí)間很長(zhǎng)。吹淤后的淤泥堆場(chǎng)在落淤后的兩三年時(shí)間內(nèi)只能在表面形成20 cm左右厚的天然硬殼層，而下部仍然為流態(tài)的淤泥，含水率仍在1. 5 倍液限以上，進(jìn)行普通的地基處理難度很大。

堆場(chǎng)表層處理技術(shù)則是利用淤泥堆場(chǎng)原位固化處理技術(shù)，人為地在淤泥堆場(chǎng)表面快速形成一層人工硬殼層，人工硬殼層具有一定的強(qiáng)度和剛度，滿足小型機(jī)械的施工要求，可以進(jìn)行排水板鋪設(shè)和堆載施工，從而方便對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)一步的處理。人工硬殼層的設(shè)計(jì)是表層處理技術(shù)的關(guān)鍵，主要考慮后續(xù)施工的要求，結(jié)合下部淤泥的性質(zhì)，通過(guò)試驗(yàn)和模擬確定硬殼層的強(qiáng)度參數(shù)和設(shè)計(jì)厚度，人工硬殼層技術(shù)又往往和淤泥固化技術(shù)相結(jié)合形成固化淤泥人工硬殼層，也可以利用聚11乙1烯泡沫塑料(EPS) 顆粒形成輕質(zhì)人工硬殼層則效果更佳。