動(dòng)力傳輸路線表

1.行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)

化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓

能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動(dòng)輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)

行走

2回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）—

—減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)

3動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥—?jiǎng)颖塾透祝ㄒ簤耗苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)4斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）—

—實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)5鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化

為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）—

—實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)

在機(jī)械租賃市場(chǎng)，出租方與求租方之間的信息墻尤為明顯。出租方一端會(huì)遇到機(jī)械供不應(yīng)求的時(shí)候，但也經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間閑置的情況。機(jī)械的購(gòu)買和養(yǎng)護(hù)成本較高，訂單量的不平衡成為出租方獲益中的不因素。而在施工單位、個(gè)人用戶等求租方一端，如何以更的價(jià)格對(duì)接機(jī)械租賃方同樣是一個(gè)難題。目前，攻城兵的平臺(tái)上聚合了超過40萬臺(tái)設(shè)備，涵蓋土方機(jī)械、路面機(jī)械、混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械、礦山機(jī)械等多種類型。施工單位或個(gè)人求租方可直接在平臺(tái)遞交自身需求，尋找的出租方。同時(shí)，租賃方也可在平臺(tái)發(fā)布自己的價(jià)格、單位等出租信息，對(duì)接的客戶。

回轉(zhuǎn)速度

回轉(zhuǎn)速度是指挖掘機(jī)空載時(shí)，穩(wěn)定回轉(zhuǎn)所能達(dá)到的平均最1大速度。這意味著定義的回轉(zhuǎn)速度，既不是指起動(dòng)時(shí)的，也不是指制動(dòng)

時(shí)的回轉(zhuǎn)速度；也就是說，不是加速或減速的回轉(zhuǎn)速度。對(duì)于一般的挖掘工作來說，這種挖掘機(jī)在0°到180°的范圍內(nèi)工作時(shí)，

回轉(zhuǎn)馬達(dá)有加速或減速，當(dāng)轉(zhuǎn)到270°到360°范圍內(nèi)時(shí)，回轉(zhuǎn)速度達(dá)到穩(wěn)定。因此，在實(shí)際的挖掘工作中，上面定義的回轉(zhuǎn)速度

是不切實(shí)際的。也就是說，需要的實(shí)際回轉(zhuǎn)性能是可用回轉(zhuǎn)扭矩表示的加速/減速。