客車用玻璃鋼板是由熱固性性塑料和強化玻璃纖維復合而成，強度大于鋼材和鋁材，是一種重要的工程原料。產(chǎn)品在超高溫和低溫下不會發(fā)生收縮和裂變，導熱系數(shù) 低。它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差，質(zhì)量太高等問題。歐美國家客車廠全部使用玻璃鋼外蒙皮板，國內(nèi)的 一些好品牌車輛已完成了全部產(chǎn)品應用設計改型，進入實用階段。

FRP客車外蒙皮板質(zhì)脆如玻璃，但有堅硬如鋼，集合玻璃與鋼額物理特性于一身，而且，F(xiàn)RP材質(zhì)的化學性質(zhì)非常穩(wěn)定，能夠在（-40℃-120℃）的環(huán)境 下正常工作。能夠長期抵御自然界風雨、泥沙、酸堿的腐蝕，抗老化的能力是鋼鐵的15倍。在正常使用條件下，其使用壽命可以達到甚至超過法定使用期 限。

金五環(huán)FRP板材質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部纖維分布均勻、外觀光潔、斷面尺寸精準、切割長度隨意、厚度均勻、無氣泡、抗?jié)B水性強、耐老化、質(zhì)量及壽命同步于良好水平

隨著客車技術的不斷發(fā)展，對制造大客車所用的材質(zhì)提出了更商要求。不但要求材料的機械強度高，還要求質(zhì)量輕，因此．優(yōu)質(zhì)材料的選用顯得尤為重要。在大客車設計中，如何在保證整車性能前提下．使得一些零部件、總成質(zhì)量輕、機械強度高、耐腐蝕、絕熱隔熱性好，同時又滿足易成形、維修等一系列要求，這也是大客車設計制造部門較關心的問題之一。