欄桿扶手護(hù)欄應(yīng)該注意的質(zhì)量問題

1. 由于欄桿扶手護(hù)欄斷面尺寸基本上是下大上小，模板加固時(shí)一定要通過預(yù)埋鋼筋將模板壓住，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

2. 欄桿扶手護(hù)欄澆筑混凝土?xí)r側(cè)面容易聚集氣泡，澆筑時(shí)在轉(zhuǎn)角位置應(yīng)分兩層澆筑，讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來。在混凝土振搗過程中由人工加強(qiáng)對模板斜面的敲打，盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現(xiàn)象。

3. 平曲線上的橋梁要認(rèn)真核對欄桿扶手護(hù)欄位置及與梁板的相對關(guān)系，防止欄桿扶手護(hù)欄預(yù)埋鋼筋埋錯(cuò)位置。

4. 真縫位置和角度要準(zhǔn)確，支模時(shí)要確保完全斷開。欄桿扶手護(hù)欄拆模后應(yīng)及時(shí)將真縫清理干凈，不得在縫中殘留混凝土、石子等硬物，防止出現(xiàn)瞎縫。

欄桿扶手護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式

隨著現(xiàn)在我們生活水平的主見提高，城市化的逐漸發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)在橋梁工程中有著許多不同類型的橋梁保障我們安全，但是許多朋友并不了解欄桿扶手護(hù)欄的結(jié)構(gòu)都有哪些形式，那么今天就為大家介紹欄桿扶手護(hù)欄的多種形式。

1.首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把欄桿扶手護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

2.劃分欄桿扶手護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

欄桿扶手護(hù)欄的生產(chǎn)過程

欄桿扶手護(hù)欄生產(chǎn)制造過程成型準(zhǔn)確，可按不同圖紙的設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀尺寸與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求一致，并且外形美觀，可滿足市政及高速公路景觀設(shè)計(jì)的要求。它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置，欄桿扶手護(hù)欄支架，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置欄桿扶手護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置欄桿扶手護(hù)欄。山東神龍金屬生產(chǎn)的欄桿扶手護(hù)欄有高度300mm和350mm兩種，其它型號可依圖紙制作。