現(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點焊工藝或co2弧焊工 藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；電阻點焊工藝焊接變形小、 生產(chǎn)效率高，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、空間曲線度大，對許多設(shè)計及加工不十分嚴(yán)格的產(chǎn)品來說這一點很難做到。

產(chǎn)品在強腐蝕環(huán)境下耐老化、耐黃變、耐腐蝕、耐摩擦、易清潔，符合衛(wèi)生安全要求。

 FRP客車外蒙皮板材應(yīng)用于客車上工藝簡介

玻璃鋼蒙皮是將整塊玻璃鋼板材通過粘接膠貼敷到前/后圍或車頂骨架上。采用玻璃鋼件可獲得整塊大曲面度的前/后圍蒙皮，其造型美觀，安裝操作方便，勞動強度小，生產(chǎn)效率高，因而在客車生產(chǎn)中用的較普遍。

金五環(huán)FRP板材質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部纖維分布均勻、外觀光潔、斷面尺寸精準(zhǔn)、切割長度隨意、厚度均勻、無氣泡、抗?jié)B水性強、耐老化、質(zhì)量及壽命同步于良好水平；2005年3月濰坊市金五環(huán)建材有限公司將“加強筋技術(shù)”引入采光板的生產(chǎn)制造中，使產(chǎn)品柔韌性和強度更高，更加美觀、耐用。2007年公司再次斥巨資對整套生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)升級，對比同類設(shè)備其生產(chǎn)工藝良好、科技含量更高，是目前國內(nèi)乃至良好的FRP采光板連續(xù)生產(chǎn)線。