淺談減速機(jī)外殼知識

減速機(jī)外殼是關(guān)系到減速機(jī)外觀，產(chǎn)品好壞的重要目標(biāo)！

減速機(jī)殼子薄，容易產(chǎn)品決裂，形成油外泄，形成潤滑不充足，散熱欠好，影響減速機(jī)的使用。

減速機(jī)殼子上有沙子眼（現(xiàn)在這個(gè)問題已經(jīng)可以很好的解決）同樣會產(chǎn)生上述問題，但是相對速度較慢。

減速機(jī)殼體的底漆一定要做好這是避免減速機(jī)殼生銹和漏油重要的環(huán)節(jié)之一，做好底漆殼體要注意的便是外觀了。

減速機(jī)殼子不可用重錘擊打，更不能重摔。

齒輪減速機(jī)的常見故障

齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備。工作時(shí)間越久，其內(nèi)部傳動裝置的磨損越嚴(yán)重，繼而出現(xiàn)各種故障。今天分享齒輪減速機(jī)常見故障的預(yù)防措施，以及安裝維護(hù)的一些技巧。

齒輪減速機(jī)的常見故障

1. 減速機(jī)的異常發(fā)熱

①減速機(jī)的異常發(fā)熱是指減速機(jī)的軸承部位或殼體部位發(fā)熱嚴(yán)重，超出了正常的溫度范圍，比較常見的是軸承部位發(fā)熱。

②可能原因：減速機(jī)超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承磨損，軸承、齒輪、軸等零件裝配不當(dāng)，電壓過高或過低，短時(shí)間內(nèi)啟動、停止過多，潤滑不好等。

③在軋鋼生產(chǎn)中，超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)可能會引起多臺減速機(jī)頻繁發(fā)生故障，而軸承磨損是最常見的。

2. 減速機(jī)振動和聲音異常

①是指減速機(jī)的振動和聲音明顯增大，超出了正常允許范圍，或者是有異常的噪音和振動。

②可能原因：減速機(jī)產(chǎn)生異常振動和噪音的原因很多，主要有：齒輪、軸承損壞，齒輪嚙合部位有異物卡住，減速機(jī)與電機(jī)間同軸度誤差較大，裝配時(shí)齒輪嚙合不好，固定不牢、螺栓松動，潤滑油不干凈有雜質(zhì)等。

3. 漏油

①主要是減速機(jī)軸承端蓋位置、密封面或殼體結(jié)合面等部位有潤滑油露油的情況。

②可能原因：密封不好、箱體產(chǎn)生變形，殼體損壞等;也可能是在齒輪傳動中，由于摩擦生熱，導(dǎo)致油溫升高、油液變稀而容易滲漏。

③減速機(jī)的故障與太多因素有關(guān)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致減速機(jī)故障發(fā)生，所以日常維護(hù)保養(yǎng)情況、設(shè)備故障后的檢修質(zhì)量至關(guān)重要。

④但同時(shí)減速機(jī)的維護(hù)很難，因?yàn)橐l(fā)減速機(jī)故障的因素往往是在減速機(jī)的箱體內(nèi)部，而在生產(chǎn)運(yùn)行中減速機(jī)箱體內(nèi)部是很難檢查的。如何及早發(fā)現(xiàn)問題，防止事故擴(kuò)大化非常重要。

K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)的安裝

1、安裝螺旋錐齒輪減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。

2、在輸出軸上安裝傳動件時(shí)，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會 引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

3、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流 暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出 物或采用齒輪、鏈輪傳動時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次 序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性， 安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下， 換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)， 時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。

經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，可改變潤滑油的牌號。

公司是一家集減速機(jī)及其它傳動設(shè)備的開發(fā)、研制、加工、銷售、外貿(mào)于一體的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

公司具備各類減速機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備百余臺，產(chǎn)品分十幾類上百個(gè)型號。主要包括RV系列鋁合金微型減速機(jī)、SWL系列JWM系列SJ系列SL系列蝸輪絲桿升降機(jī)、錐齒輪升降機(jī)、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)、TP系列包絡(luò)蝸桿減速機(jī)、PW系列包絡(luò)減速機(jī)、CW系列模塊化減速機(jī)等及其它非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)。