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摩托車(chē)超越離合器簡(jiǎn)介

摩托車(chē)超越離合器又稱(chēng)電起動(dòng)離合器,單向離合器,是電起動(dòng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的一重要部件.

它分為起動(dòng)齒輪和殼體,兩者在一起時(shí)稱(chēng)作超越離合器總成.

通常情況下,它的中心內(nèi)環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的起動(dòng)電機(jī)相連,殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)超越離合器高速轉(zhuǎn)動(dòng),產(chǎn)生一個(gè)非常大的力,此力帶動(dòng)曲軸往復(fù)運(yùn)作(產(chǎn)生的效果就像腳起動(dòng)一樣),從而使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度超過(guò)超越離合器被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)速度后,超越離合器工作停止.(這就是所謂"超越"的由來(lái))

超越離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),不會(huì)起到任何作用,它只是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的一瞬間工作(只有幾秒,甚至零點(diǎn)幾秒),因此判斷它的質(zhì)量的話,主要看它是否會(huì)產(chǎn)生異響,殼體與起動(dòng)齒輪是否只能成順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)及起動(dòng)次數(shù)(通常為30000次以上).

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我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比作是一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪,把汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)或者輪胎比作是一個(gè)靜止的齒輪,只有讓兩個(gè)齒輪結(jié)合起來(lái)以后汽車(chē)才會(huì)移動(dòng)。想象一下，如果讓一個(gè)靜止的齒輪去和一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪去結(jié)合會(huì)出現(xiàn)什么后果。這兩個(gè)齒輪如果在這種情況下結(jié)合在一起會(huì)出現(xiàn)兩種后果。一種：萬(wàn)一咬合不上,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪很有可能會(huì)把靜止的齒輪上面的“凸齒”打爛。第二種后果是，剛好他們咬合上了,靜止的齒輪會(huì)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪飛快的轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，這兩種后果對(duì)汽車(chē)造成什么影響呢，要不就是齒輪打爛，要不就是汽車(chē)起步?jīng)]有緩沖區(qū)，直接配合發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

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動(dòng)程只能作有級(jí)調(diào)節(jié);棘爪在齒背上的滑行易引起噪聲、沖擊和磨損,故不宜用于高速場(chǎng)合。

為了改善齒式棘輪機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn),便有了分別對(duì)應(yīng)圖1的圖2所示的摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)。它以偏心扇形楔塊代替齒式棘輪機(jī)構(gòu)中的棘爪,以無(wú)齒摩擦輪代替棘輪。它的特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪聲;動(dòng)程可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。因靠摩擦力傳動(dòng),會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,打滑一方面可起超載保護(hù)作用,另一方面使得傳動(dòng)精度不高。適用于低速輕載的場(chǎng)合。

本文從棘輪機(jī)構(gòu)的演化發(fā)展過(guò)程出發(fā),以機(jī)構(gòu)的工作原理和機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合,以改善超越離合器的工作性能為宗旨,敘述了超越離合器的發(fā)展過(guò)程及現(xiàn)有的一些新型超越離合器的結(jié)構(gòu)形式、工作原理和特點(diǎn),為了解和使用超越離合器提供有益的幫助。