防撞鋼護(hù)欄模板加工及安裝

(1)防撞鋼護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長(zhǎng)度、橫豎肋根據(jù)防撞鋼護(hù)欄尺寸、長(zhǎng)度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。

(2) 為了固定模板，在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)防撞鋼護(hù)欄尺寸和模板情況計(jì)算確定。

(3) 在靠近防撞鋼護(hù)欄的濕接頭位置，施工時(shí)預(yù)埋一排短鋼筋，作為支模板時(shí)的支撐。

(4) 模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒(méi)有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。

(5) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和測(cè)量放線(xiàn)位置支設(shè)模板。模板底部的梁板面應(yīng)先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在防撞鋼護(hù)欄內(nèi)側(cè)利用預(yù)留的短鋼筋作支點(diǎn)，采用腳手管、方木、鋼絲繩進(jìn)行加固。

(6) 模板頂面每隔1m左右應(yīng)橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁上的預(yù)留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

(7) 防撞鋼護(hù)欄上的真縫、假縫應(yīng)在支模時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)位置設(shè)好。若設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定縫的位置時(shí)，一般跨中、板端和連續(xù)梁的支座位置均應(yīng)設(shè)置真縫。假縫位置可以在模板上對(duì)稱(chēng)貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法，以利拆除。

(8) 防撞鋼護(hù)欄在橋梁伸縮縫位置應(yīng)根據(jù)圖紙預(yù)留伸縮縫施工槽。

(9) 模板驗(yàn)收合格后，測(cè)量人員在模板頂部的槽鋼上放出防撞鋼護(hù)欄頂面高程控制線(xiàn)并用紅漆標(biāo)注。

防撞鋼護(hù)欄相關(guān)特點(diǎn)

1、防撞鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材料，工程造價(jià)較低。

2、防撞鋼護(hù)欄的材料重量小，便于長(zhǎng)途運(yùn)輸。

3、將防撞鋼護(hù)欄底部與磚混墻筑為一體，有效克服了防撞鋼護(hù)欄剛度不足的弱點(diǎn)，增強(qiáng)了防撞鋼護(hù)欄的防護(hù)性能。

4、防撞鋼護(hù)欄安裝簡(jiǎn)單，不受地形影響，適合丘陵地區(qū)，且抗風(fēng)化能力強(qiáng)，有效延長(zhǎng)防撞鋼護(hù)欄使用壽命，節(jié)約成本。

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防撞鋼護(hù)欄的碰撞條件

防撞鋼護(hù)欄的碰撞條件主要包括碰撞車(chē)型、車(chē)輛質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)。對(duì)于設(shè)計(jì)速度低于40km／h的次干路、支路及景觀(guān)要求高的橋梁段，其防撞鋼護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)，可根據(jù)情況，在充分考慮防撞鋼護(hù)欄安全性、經(jīng)濟(jì)性、適用性的基礎(chǔ)上，確定出針對(duì)具體路段的碰撞條件參數(shù)，并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)特殊碰撞條件防撞鋼護(hù)欄，也可直接采用本規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)等級(jí)的防撞鋼護(hù)欄。對(duì)于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段，其防撞鋼護(hù)欄的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的防撞鋼護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，本規(guī)范規(guī)定的5個(gè)防撞鋼護(hù)欄等級(jí)均不能適用，必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果，分析確定出防撞鋼護(hù)欄碰撞條件的各個(gè)參數(shù)，再進(jìn)行防撞鋼護(hù)欄設(shè)計(jì)。