新型材料部分

進入90年代，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，我國的客車制造業(yè)呈現(xiàn)出一片繁榮之勢，各種品牌的車不斷出現(xiàn)，各種新工藝、新材料的應用層出不起，其中 值得注意的便是玻璃鋼板材（以下簡稱FRP）大型覆蓋件的采用，F(xiàn)RP板材具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命 長、外觀亮麗舒適及成型快、投入少等眾多優(yōu)點，與現(xiàn)代化、多品種、小批量相適應，更滿足了現(xiàn)代豪華客車環(huán)保性、低油耗、舒適性、平順性、安全性、可靠 性、動力性、價格適中等性能和要求，F(xiàn)RP外蒙皮板以及成為客車外蒙皮材料的選擇。

1.可修復性能好；

（碰撞時，損壞形式常常是表面內(nèi)凹或表面穿孔，對于面積不大的輕傷，可以再受損的表面涂一層制的膠水。大大降低修復的工作量，提高了修復的速度和質(zhì)量）

2.FRP客車外蒙皮板在客車車身中的大量采用，大大提高了車身表面質(zhì)量，減少了過去外飾中使用大量膩子找平、修補缺陷的工序，尤其前后圍，膩子最厚處可 達10mm之多，一輛車原子灰用量多時達到25桶。使用FRP后，減少至10余桶，僅此一項就節(jié)約成本近千元。并且大大降低了修復工作量，

隨著客車技術的不斷發(fā)展，對制造大客車所用的材質(zhì)提出了更商要求。不但要求材料的機械強度高，還要求質(zhì)量輕，因此．優(yōu)質(zhì)材料的選用顯得尤為重要。在大客車設計中，如何在保證整車性能前提下．使得一些零部件、總成質(zhì)量輕、機械強度高、耐腐蝕、絕熱隔熱性好，同時又滿足易成形、維修等一系列要求，這也是大客車設計制造部門較關心的問題之一。